9日上午9點,煙臺港西港區、萊州港區兩條疏港高速公路正式開通。截至目前,煙臺市高速公路通車里程達到439公里,仍居全省地級市“第一”。據八角收費站站長介紹,西港區疏港高速公路的通車將至少讓車輛比以前走柏油路提前40分鐘進港。

　　西港區與高速

　　零距離對接

　　1月9日上午8點多,記者在即將投入運行的西港區疏港高速公路西港收費站看到,收費人員正忙著擦收費崗亭和收費設備,為收費站正式投入使用做好準備,收費亭內的機器已經各就各位。

　　“這是同三高速煙臺管理處最遠的一個收費站了,收費標準跟其他高速公路一樣,實現全省聯網,三個進口四個出口,包含一個ETC出口,一個ETC進口。”西港區收費站副站長林涵告訴記者,他家在牟平,離收費站70公里,“每天6點左右往這趕,7點半能到。”

　　上午9點多,記者又來到八角收費站,據八角收費站李站長介紹,原來到西港區的車要走西港區附近的一條柏油路,至少比走高速路慢40分鐘。

　　據了解,西港區疏港高速公路是通往煙台西港區的主要通道,起點位於煙臺繞城高速公路終端,終點止于煙臺港西港區大門附近。路線全長9.4公里,路基全寬為26米,雙向四車道,設計時速100公里,設煙台西港收費站(K3+400)、八角收費站(K1+000),總投資約4.63億元。

　　西港區疏港高速公路建成通車後,將與煙臺港未來發展的核心港區和帶動城市經濟發展的臨港産業基地相連,使得西港區與高速公路網“零距離”對接,路、港成為“一體”,西港區港口的集疏運能力將得到全面提升。

　　萊州港區疏港高速

　　提前一年完工

　　9日上午,煙臺港萊州港區疏港公路也正式通車,比預期提前1年完工。

　　據了解,萊州地處黃河三角洲高效生態經濟區和半島藍色經濟區兩大戰略規劃的疊加區域。隨著萊州港港口吞吐能力的不斷增加以及港口輻射範圍的不斷擴大,萊州港每年貨物吞吐量不斷增加,從2008年的1100萬噸到2011年的2500萬噸,港口的綜合競爭力不斷擴大,但是受集疏運能力的限制,時常發生貨物壓港的現象。

　　按照規劃,到2015年,萊州港液體化工品接卸量將達到4800萬噸,港口倉儲能力達到200萬立方米,建成輻射黃河三角洲區域的全國重要的石油中轉樞紐。依託山東內陸大型企業,擴大鐵精粉、鋁礬土和陶土等散雜貨運輸市場,到2015年,年輸運量將達到3000萬噸,建設面向魯中、魯西的散雜貨集散中心。實施糧食物流示範項目,年轉運糧食200萬噸,建成區域性的糧食物流中心。

　　這些規劃的實施都要求港口有比較完善的集疏運體系,高速公路通車後將有效解決這個問題。

　　龍口港區疏港高速

　　預計明年通車

　　記者了解到,自2007年全長70.5公里的威青高速公路煙臺段通車後,煙臺市高速公路通車里程一直保持414公里,穩居全省地級市“第一”。兩條疏港高速公路正式通車後,煙臺市的高速公路通車里程增長25公里,達到439公里,根據全省最新統計排名,煙臺市仍居全省地級市第一位。

　　兩條疏港高速公路新開通的三個收費站將併入全省高速公路網,收費站入口對通行車輛發放IC卡、出口收取車輛通行費,並同時開通ETC不停車收費車道。

　　據了解,煙臺市另外一條疏港高速龍口港區疏港高速公路進展順利。截至目前,已完成路基填方工程190余萬方,約佔總量的80%；大中橋樁基、預製梁板已完成；現澆箱梁完成總量的50%,2012年龍口港區疏港高速公路將進入攻堅階段,預計2013年5月建成通車。