近3年多來，美國奧巴馬政府在打造歐洲反導系統問題上步步為營的做法，一直牽動著俄羅斯軍政高層的敏感神經。如果説在加裏寧格勒部署遠程預警雷達、威脅部署“伊斯坎德爾”戰術彈道導彈以及不斷提高陸基和海基洲際導彈突防能力已經成為俄羅斯反制美國反導系統的有力措施的話，俄羅斯有可能會再打出一張王牌：恢復曾讓北約“恨之入骨”的SS-24“手術刀”鐵路機動型洲際彈道導彈。據《共青團真理報》報道，俄戰略火箭兵司令謝爾蓋卡拉卡耶夫日前在接受該報採訪時透露，軍方目前正考慮恢復這種導彈系統的可能性。

　　曾被美國視作頭號威脅

　　1993年1月3日，時任俄羅斯總統葉利欽和美國總統布什在莫斯科簽署了旨在削減並限制戰略性進攻武器的《第二階段削減戰略武器條約》（START II）。在此前的1991年，美蘇兩國已經簽署了《第一階段削減戰略武器條約》（START I），作為START I的後續法案，美國在START II中要求俄方率先裁減最具威懾力的SS-24鐵路機動型洲際導彈。

　　SS-24採用三級固體燃料推進，屬第五代洲際彈道導彈，具有射程遠（1萬公里）、命中精度高（圓概率誤差200米）、威力大（10個分導式彈頭）等優點。部署方式則分鐵路機動型和井下發射型兩種。其中鐵路機動型憑藉可機動發射、可規避探測和監視等獨特優勢，一度被俄軍視作最重要的戰略王牌。截至1996年削減開始前，俄軍共裝備有46枚SS-24導彈，其中井下發射型10枚，鐵路機動型36枚。

　　鐵路機動型以團為作戰單位，每個團配備一個鐵路導彈作戰系統，即一列導彈火車，每列火車設3套發射裝置。

　　有望與“白楊”聯姻

　　1997年12月4日，俄軍正式開始SS-24導彈的拆除工作。根據START II的規定，俄應在2003年以前將該型導彈全部拆除。然而，2001年12月14日，時任美國總統小布什單方面宣佈退出美蘇1972年簽署的《反導條約》。作為反制措施之一，俄方一直到2005年才完成所有鐵路機動型SS-24的拆除工作。

　　讓俄羅斯人頭疼的是，美國單方面退出反導條約後，明顯加大了對各種反導系統的研發力度，俄戰略核力量的遏制潛力隨著美國反導系統的不斷推進而面臨被嚴重削弱的風險。雖然俄羅斯最近幾年一直沒有停止打造陸基“白楊-M”和海基“布拉瓦”等新型戰略核導彈的努力，但受經費、技術等多面的制約，其進展速度一直不如人意。

　　俄羅斯《獨立報》等媒體分析説，在美國絲毫不準備在歐洲反導系統問題上做出讓步的情況下，恢復SS-24鐵路機動型導彈系統應該是一個有力的回應手段。俄羅斯有綿延10萬公里的鐵路網，憑藉列車的高機動性及高隱蔽性（如可暫停在鐵路隧道內），俄軍將擁有充分的第二次核打擊能力。

　　更具吸引力的是，隨時都可恢復的列車平臺可配備新型“白楊-M”多彈頭洲際彈道導彈，強強聯手，勢必更強。

　　(來源:光明網)