莫收兔運，更起龍章。這句話用來形容風駿皮卡是再貼切不過了。隨著2011年全年汽車銷量的出爐，風駿皮卡以12.2萬的銷量業績蟬聯皮卡年度銷量冠軍，續寫傳奇，喜獲14連冠。而此時，2012年達喀爾拉力賽也拉開序幕，在長城車隊的服務車中，風駿皮卡也加盟其中，以行業領導者的氣勢為長城車隊助威。

　　據悉，北京時間1月9日，在第七賽段結束休整一天之後，長城車手索薩和周勇分別發車繼續開戰，長城智利經銷商將在現場組織當地長城車友搞一個非常大的活動，為長城車隊助威。在啦啦隊中就有10輛風駿皮卡前去現場做展示，在人們關注哈弗賽車的同時，風駿皮卡擁有著絕對的擁躉。

　　智利是此次達喀爾的主要承辦國之一，據悉， 2008年風駿皮卡就進入了智利，打開美洲市場。智利經銷商利用達喀爾宣傳風駿皮卡，是把長城品牌傳播和産品傳播的巧妙結合的一次成功案例，也説明風駿皮卡受重視程度。

　　無獨有偶，本次達喀爾的風駿皮卡服務車由秘魯經銷商提供。將風駿皮卡常規的量産車型直接用於達喀爾的後勤保障，可見經銷商對風駿皮卡實力的認可，而過硬的實力一直是風駿皮卡提供比賽後勤事宜的保障。

　　相比2009年到2011年的三屆達喀爾，2012達喀爾比賽路線有了重大調整。整個賽事分為14站，其中阿根廷和智利各5站，秘魯有最後的4站。參賽選手要跨越遼闊的潘帕斯草原、高聳的安第斯山脈和阿卡塔馬沙漠連綿不斷的沙丘，今年新加入的秘魯境內多變的地形，將給車手帶來更多的神秘和困難。

　　比賽路線難度的增加，不僅給賽車帶來困難，隨行的服務車也將應對挑戰。除了行駛路線與賽道相比難度降低之外，風駿皮卡服務車同樣要應對惡劣氣候、複雜路況等環境，行程萬里。良好的底盤、懸挂、發動機無疑是風駿皮卡克服這些困難的利劍。同時，作為服務車，風駿皮卡還要擔任運輸的重任，這就需要依靠風駿紮實的承載能力了。

　　風駿皮卡助力達喀爾龍騰車隊，不僅展現了作為行業領導者的冠軍品質，也見證了風駿皮卡在海外的市場的成功。而榮耀，遠遠不止這些。

　　從1998年第一輛長城皮卡出口非洲以來，風駿皮卡已出口到全球100多個國家和地區，是中國皮卡品牌中出口量最大、出口國家最多的車型。

　　2009年，風駿皮卡就通過ELV環保等國際標準認證，成為首款獲得歐盟WVTA整車認證的中國皮卡，並在當地廣受好評，曾連續數月在意大利奪得單月銷量冠軍。

　　而在澳洲市場，風駿皮卡同樣做得相當出色。2009年6月，風駿皮卡進入澳大利亞市場，是第一個進入澳洲市場的中國汽車品牌。2010年4月份，風駿皮卡單筆訂單量突破1000台；2011年3月，繼風駿3後，風駿5成功登陸澳大利亞市場。

　　除此之外，在俄羅斯、南非、埃及、毛裏求斯、馬來西亞、菲律賓等全球100多個國家地區，風駿皮卡也獲得當地消費者的廣泛認可。

　　銷量冠軍品質，達喀爾賽場檢驗，未來，風駿皮卡的海外品質之旅，將會面臨更多的機遇。