“能坐上免費回家的大巴，我覺得很開心、很溫暖！”春運首日的早上，四川小夥袁先生和家人坐著廣東專門為農民工準備的免費春運客車，從深圳銀湖汽車站高高興興地往廣安老家趕，這已經是他連續三年坐免費春運客車回家了。

　　春運期間，在僧多粥少的格局下，“一票難求”也就應運而生。黃牛黨的“推波助瀾”，進一步加劇了“票荒”。為了“不讓父母孩子的愛，成為永遠的等待”，人們“八仙過海，各顯神通”，不論是組團“拼車”，還是借道別國的“曲線回家”，既體現了人們對故土親情的珍視，也彰顯了人們無奈的“生存智慧”。

　　在這場聲勢浩大的交通洪流之中，有一個特殊群體尤其需要關注，那就是農民工。一頭連著城市，一頭係著農村；一邊是揮汗如雨、如火如荼的城市建設，一邊是魂牽夢繞、朝思暮想的家鄉親人；每一個農民工的身上，都投射著城鄉融合的集成影像。

　　除了“一票難求”這一公共頑疾，農民工還面臨著個體“病患”。高昂的交通費用，讓不少農民工“望而卻步”。為了節省開支，給老人和孩子多寄一點學習費、生活費，他們壓抑著“回家”的慾望，幾年都不回家。萬家燈火璀璨時，卻依然有一些人與親人兩地分隔。

　　對弱者的態度，度量著公共生活的溫度。農民工作為“弱者中的弱者”，尤其需要關懷。深圳市推出的“免費送勞務工平安返鄉”活動，既解決了“一票難求”的困境，又破除了經濟成本的“後顧之憂”，在寒冷的冬日給農民工送去了實實在在的溫暖，值得讚許和推崇。

　　然而，任何公共問題的解決，都需要政府、市場和社會形成合力，單純依靠或者忽略某一方面的力量都是不可取的。深圳市自2007年以來連續五年開展“免費送勞務工平安返鄉”主題活動，覆蓋到湖北、貴州等18個省份，總受惠人數將達到3024人。但對於深圳市數以百萬計的農民工來説，難免會顯得杯水車薪。

　　一方面我們應當充分肯定深圳市推行的便民利民之舉，另一方面我們也應思考如何擴大社會參與，讓責任媒體、愛心企業、熱心民眾參與到春運大潮之中。只有多方“給力”，“免費大巴”才會越來越多，“欲回家而不能”才能成為過去時。 （楊朝清）

　　(來源:千龍網)