成都市新建人行天橋跨度長、坡較陡，行人時常“兩步一滑”，委員建議──

　　“我曾好幾次親眼看到，下雨天市民經過新建的人行天橋時滑倒。”1月9日，省政協委員、省政協港澳臺僑和外事委員會特邀副主任邱慶西打開“話匣子”。在今年省兩會上，邱慶西提交了《關於行人過街通道設置和設計的建議》。她經過半年調研，提出對新建人行天橋進行三處修改的“金點子”。

　　【現狀】

　　行走天橋

　　想説愛它不容易

　　2010年下半年起，成都市在中心城區大規模新建人行天橋，讓機動車、行人、非機動車各行其道。截至目前，成都市一、二、三環路新增人行天橋近百座。

　　“天橋方便了市民過街，保證了交通順暢，但也存在待改進的問題。”去年夏天，家住成都彩虹橋附近的邱慶西在經過人行天橋時，巧遇一位推電動車的女士上橋，因橋面坡道既長又陡，該女士推車吃力，一個踉蹌，連人帶車摔倒。

　　邱慶西隨即留意起天橋的設計問題。她走訪發現，新修建的天橋普遍是30-40米長的跨度，兩側引橋長度在10米左右，弧度超過30度。若行人推自行車通過天橋上坡時很吃力。引橋中間是搓衣板式的防滑坡道，一旦遇下雨天，坡道變得很滑，加之坡道中間沒有扶手，行人極易摔倒。

　　【建議】

　　改善三處

　　讓天橋更安全

　　邱慶西聽取民意後，梳理出天橋最迫切需要改善的三個方面。

　　一是在天橋兩邊坡道增設障礙坎。建議在坡道上等距離設置障礙坎，推自行車上下坡時可通過障礙坎得到緩衝。

　　二是在天橋中間設置扶手。現行天橋扶手設在自行車坡道的外沿，要站在坡道上才能抓住扶手，這對於年長的人和殘疾人比較困難。建議在天橋中間增設扶手。

　　三是將天橋人行坡道改為梯步。成都市內有的天橋設計為上行和下行人行道均為“搓衣板式”坡道，行人在下橋時極不安全。建議改為人行梯步。