陳仲維：成都將成為全球重要物流節點

　　新年伊始，剛剛動工建設的“天府新區”，成為寒冬裏的經濟熱詞。隨著“10路2港”的集中開工，截至目前，我省開工鐵路工程項目達到24個，高速公路在建項目42個，成都航空運輸量居全國第4位，瀘州港、宜賓港、樂山港開闢出一條水上出川大通道，由公路、水路、機場、鐵路編織而成的立體交通網為成都物流豐滿羽翼。面對天府新區新的藍圖，成都是如何定位的？對此成都市物流辦主任陳仲維專門抽出時間，接受了本報記者的獨家專訪。

　　應當研究如何國際化

　　記者：對於投資環境來説，物流環境處於一個怎樣的位置？

　　陳仲維：物流環境是投資環境，是基礎性、先導性産業，這決定了它是作為産業的一種基礎，所以在天府新區裏面規劃預留了14平方公里的土地來大力發展物流，其中包括：打造建立航空樞紐，大力發展鐵路，實現港口的公水聯運對接，大力發展城市配送以及農産品冷鏈物流，這都是為天府新區做産城一體、宜産宜居創造條件。

　　記者：成都應當如何定位自身的物流地位呢？

　　陳仲維：成都應該作為全球重要的一個物流節點，適合它對外的通道都要打通，除了研究天府新區自身的發展以外，還要研究它跟區域之間的關係，研究它如何充分國際化。

　　已進入全面發展階段

　　記者：目前成都物流處在

　　一個什麼樣的發展階段？

　　陳仲維：隨著相關基礎設施建設合力推進，水路、公路、鐵路和航空等多種形式的物流産業全面發展，西部物流中心環境不斷優化，重點物流項目快速發展，成都市現代物流業現已進入全面發展階段。

　　成都不斷拓展對外物流通道，依託日益完善的交通運輸體系，現代物流業“四園區、四中心、五十個物流服務站”的佈局逐步成型。成都國際集裝箱物流園區、成都青白江鐵路散貨物流園區、成都航空物流園區、成都新津物流園區等四大物流園區分列成都東南西北；依託成都市發達的公路網絡，在物流需求集中的公路附近，也規劃建設了輻射成都及周邊經濟區的成都新都、保稅、龍泉、雙流四個區域性綜合型物流中心。

　　2015年成都物流四面開花

　　記者：針對成都目前的物流狀況，我們是否制定過目標？

　　陳仲維：我們計劃到2015年，初步建成國內第四大國際航空樞紐，建成西部最大的鐵路內陸港，建成西部功能最完善的公路貨物集散中心，大力引進國內國際知名的有實力的物流企業，為天府新區的産業和天府新區之外的一些區域去服務。

　　記者：知名物流企業來了，通關環境是否會得到改善？

　　陳仲維：當然，我們的目標是在天府新區的有實力的物流企業應該佔成都市物流企業的50%以上。在提高物流國際化水平的過程中，要大力改善我們口岸的通關環境，推行一站式服務，大力提升海岸通關效率。這些都會在今後的工作當中去加以完善。

　　華西都市報記者馬皓月