8日是春運第一天，福州火車站是節前旅客出行主要地區。當晚，記者來到這裡看到，儘管已是深夜，但仍有許多鐵路職工在為旅客出行默默奉獻。

　　22點，福州火車站春運指揮中心燈火通明。“這裡24小時不能離人。”車站副站長汪榕説，晚上旅客比較少，但指揮中心還要對白天的情況進行收集分析，並安排第二天的列車運行，讓旅客走好。

　　記者看到，通過視頻監控，車站內所有站臺、候車區、臨時候車區、售票點情況一目了然。“8日旅客達到5.2萬多人，車站要隨時準備應對突發情況。”汪榕説，“這裡是車站的‘心臟’，我們的弦得一直緊繃著。”

　　汪榕説：“春運期間不能出一點差錯，要確保旅客出行安全、有序，只有大年三十、初一，客流相對較少，才能稍微喘口氣。”

　　23點，售票大廳1號、2號、5號窗口，售票員還在忙碌著為旅客退票、改簽、售票。“這些售票員從下午5點半，一直要工作到第二天早晨8點，為夜間旅客服務。”福州火車站客運車間黨支部書記王威説，“晚上旅客比較少，但售票窗口要一直有人，萬一旅客有個急事，不能耽誤人家。”

　　“春運期間，旅客大量增加，售票員話説得很多，有些嗓子都啞了，但又不能喝水。”王威説，“外面排那麼長的隊伍，水喝多了要上廁所，那得多耽誤工夫啊！只能委屈自己了。”

　　23點30分，記者來到福州火車站不為旅客熟知的部門－－運轉車間。儘管已是深夜，這裡依然人來人往，接受命令、發佈命令、命令核對聲此起彼伏，工作人員正緊張地操作電腦、撥打電話、接聽電話，安排列車車次。

　　“運轉車間主要負責火車的調度，每列進出福州火車站的列車、動車、貨車的股道、日期、時間等指令都從這裡發出。”運轉車間主任李忠強説，“産品還能有一定比例的次品率，我們要確保行車安全、正點，不能打一點折扣。”

　　記者看到，每個值班員、信號員桌子上都放著一本厚厚的《運轉車間2012年春運資料》，裏面詳細收集了《福州站2012年節前春運臨客開行與到達匯總表》《福州車站動車聯控表》等資料。

　　“我們24小時值班，確保接好每趟車，發好每趟車。”李忠強自豪地説，運轉車間已經安全運行8196天，也就是説22年多沒有發生一起事故。

　　福州火車站站長胡敏説，為了保障旅客安全、有序出行，福州火車站1月4日起即啟動春運方案，節前新增加17列臨客，新增加26個售票窗口、臨時候車面積1萬多平方米，所有幹部、職工全部放棄休假、雙休日，到崗到位，為旅客服務。

　　胡敏家在南昌，大年三十將在福州火車站指揮中心值班。“家裏人已經習慣了。”胡敏説，“大年三十、初一，全站大概要有四分之一的人在崗，不能回家過年。”(記者 沈汝發)

　　(來源:新華網)