□舒聖祥

　　“新校車標準”在客車行業引起普遍爭議。多家汽車生産企業認為，拿美國的標準到中國使用，明顯脫離實際。從國內客車生産企業的實際情況看，如果完全按照“新校車標準”徵求意見稿執行，不僅要增加20%－30%的成本，且大多數生産中小客車的廠家將被排除在外。（1月8日《錢江晚報》）

　　美國校車標準不適合中國國情———多家汽車廠家對新校車標準的此般“圍攻”，讓關心校車安全的公眾出離憤怒。人們不由得擔心，新校車標準會否重蹈奶業標準、水餃標準的覆轍。此前，關於奶業和水餃標準被企業綁架的社會爭議雖全遭否認，可是，新校車標準徵求意見的過程，卻分明將這一“綁架”行為演繹得淋漓盡致。校車標準剛提高了點，剛與國際接軌了點，那麼多企業就堅決跳出來反對，不是因為高標準對孩子們不好，只是因為他們不能分更多蛋糕，這不是綁架是什麼？

　　眾所週知，新校車標準是以血的代價換來的，理當將安全放在第一位。可是，在這些企業看來，校車安全也得“講國情”———因為企業的成本要增加，因為企業的技術跟不上，所以我們的孩子“不配”乘坐美國標準的安全校車。

　　同樣的校車標準，公眾看到的是安全，企業看到的卻是利益。所謂美國校車標準不適合中國國情，説白了其實是不符合利潤最大化的“企情”。打著特殊國情的旗號，奶業標準、水餃標準越修訂越低劣，難道新校車標準也要重復這樣“劣幣驅逐良幣”的過程嗎？孩子們的鮮血不能白流，新校車標準必須是安全第一。“大多數生産中小客車的廠家不能生産”又怎麼了，企業技術落後，難道還要犧牲孩子的生命來保護嗎？

　　以經濟水平有限為藉口，説地方政府“根本連最基本的校車都買不起，更別提達到美國標準了”，更是荒謬。發生校車事故的甘肅慶陽新購的美式大鼻子校車，每輛採購價格亦不過24.5萬元。新標準的校車，地方上絕對買得起，關鍵是願不願意掏錢買；而不願掏錢買校車，與校車標準的高低根本八竿子打不著。車企期盼地方校車訂單的心情可以理解，但不能以地方不願掏錢作為校車標準應該低劣的理由。

　　誠然，從最近幾起事故看，校車事故並非完全由産品導致，但這絕不是校車標準因此可以低劣的理由。美國校車能將悍馬撞碎自身卻安然無恙，試想一下，如果甘肅慶陽的校車也有那樣強悍，傷亡還會那麼慘重嗎？