東城區板廠南裏社區的“靜態交通微循環”試點正面臨著尷尬境地。已經告別“停車難”兩年的居民，如今卻不得不重新面對這一問題。實行兩年的居民停車管理自治制度被迫停擺後,僅僅過了半個月，板廠南裏社區消失了兩年的地鎖如雨後春筍般冒了出來，拆除地鎖又遇到了阻力，好些車主再次為找不到車位犯愁。

　　過去

　　地鎖逼出“板南經驗”

　　板廠南裏社區是一個典型的老小區。小區內的13棟居民樓基本都是上世紀六七十年代建成，停車位數量“先天不足”。再加上崇文職工大學、龍潭中學、7天酒店等單位也在小區內，小區裏外來車輛多，找地兒停車就成了居民們最發愁的事。於是，私裝地鎖就在小區裏盛行開來。

　　在此情況下，居委會徵求了居民們的意見，結果大家都願意把小區停車“管起來”。2009年10月，由居民自治的停車管理制度在小區裏推行。

　　按照這一制度，車主委員會對小區常駐車輛進行登記，車主憑小區停車證出入。居委會還組織了下崗職工、低保戶組成的“停車管理小分隊”維持秩序，確保小區停車24小時有專人管理。板南社區居委會主任馬長友介紹，每輛車每月交60元的管理費。

　　“管起來的那兩年，小區停車問題基本解決，晚上能停130輛車。”兩年裏，“管起來”的效果非常好，小區裏沒有一個地鎖，也沒有因停車發生過一起矛盾。

　　後來，板南社區的經驗被當成解決老小區停車難問題的典型推廣。

　　現狀

　　一週冒出七八十個地鎖

　　導致板南社區“靜態交通微循環”暫時停擺的直接原因是財力無法支撐。馬長友説，小區停車管理自治靠的是每輛車每月交的60元管理費支撐，但交費的車主卻在逐年減少。交費減少的原因一方面是管理不專業，引發車主不滿，另外一個原因則是效倣。“即使是車主不交管理費，我們也不能不讓人家進小區，結果，看到有的人不交，一些車主就跟著也不交。”

　　由於入不敷出，去年9月，車主委員會連著開了幾次會，決定將停車自治暫時停一段時間，研究新的停車辦法。停車自治管理剛一暫停，小區外面的車就“闖”了進來，絕跡兩年的地鎖也在小區內復活。“出現第一個地鎖後不到一週，就有七八十個地鎖了。”

　　將來

　　停擺後再管起來很難

　　地鎖重新出現，意味著兩年的努力白費。馬長友説，小區自治停車一旦停擺，就很難再管起來。如果重新“管起來”，首先地鎖必須要拆除。去年11月25日，綜合執法部門來小區拆除地鎖，結果遇到了個別居民阻攔，只得作罷。

　　“除了佔車位，地鎖對於孩子和老人來説都是安全隱患。”馬長友表示，停車不僅僅是車主的事，也是全體居民的事，私裝地鎖的車主方便了自己，卻讓大家很不方便。如何讓板南社區的“靜態交通微循環”儘快恢復正常，馬長友表示，居委會將挨家挨戶做調查問卷，向居民徵集解決問題的方法。“小區就這麼大，還是得管起來。”

　　本報記者 王琪鵬 J219