東方網1月9日消息：自入冬以來，山西省太原市就面臨天然氣汽車加氣難的窘境，出租車司機成為受影響最大的人群。

　　1月6日和7日，記者先後兩次來到太原市晨光煤層氣開發公司體育館加氣站，了解到不管是上午還是下午，甚至是淩晨時分，這裡都有長長的出租車排隊加氣隊伍。

　　1月7日下午3點，記者沿著排隊加氣的車隊從頭至尾走了一遍，看到共有122輛出租車在此等候加氣。只見出租車整齊地停在馬路一邊，司機們用五花八門的辦法來消磨時間：有的擦車，有的睡覺，有的哼小曲、看書、讀報。更有甚者，司機已經棄車遠去，不見蹤影。

　　“我開出租已經十六七年了，以前從沒遇到過這麼難的時候。我每天最少要花3到4個小時在這排隊加氣，最多呆過7個小時！”出租車司機武師傅向記者傾訴，“經常等了好幾個小時，輪到你了，人家沒氣兒了！説沒氣就沒氣，就算等罐車運來了氣，也要再等上個40分鐘。”

　　旁邊的張師傅坐不住了，也向記者倒起了苦水：“五年前説要鼓勵出租車改裝加氣，我們都響應號召，改成加氣的。現在倒好，我們都改了，卻沒地方加氣了。”

　　據了解，目前太原市出租車有8000多輛，其中6000多輛已經改裝成了油氣兩用。“天然氣每立方米3．6元，汽油每升7．24元，加氣一天能省150元錢，幾乎是對半開。”儘管加氣難，但武師傅還是硬著頭皮堅持，“要是換汽油的話，比我多跑7個小時，但是最後掙的錢是一樣的，再加上汽車的磨損，圖什麼呢，還不如在這排隊。”

　　太原市現有7座加氣站，根據加氣站的分佈，不少出租車司機選擇了“跑南不跑北、跑東不跑西，跑近不跑遠”。加氣難影響的不僅僅是出租車司機，大量的出租車停運等待加氣，路上運營的車輛自然減少，乘客打車難因此成為一大問題。

　　煤層氣是一種煤層內的非常規天然氣。山西有豐富的煤層氣資源，現有煤層氣儲量10萬億立方米，佔到了我國的三分之一。與汽油車尾氣排放相比，天然氣車的尾氣中無鉛、苯等致癌物，行駛中噪音小，一氧化碳排放量可減少90％，碳氫化合物排放減少70％，氮氧化物排放減少40％。

　　業內人士表示，太原加氣難不是因為“氣量不足”，而是加氣站太少。根據太原市公佈的《太原市加油加氣站布點專項規劃方案》，到2015年末，太原市加氣站將增至54座，2020年末總量控制在80座。同時，為緩解出租車加氣難，太原市今年提速加氣站的建設進程。

　　儘管如此，司機們還是希望進一步加快建設步伐，同時希望當前運營的7座加氣站能實現24小時加氣，新建加氣站更加合理佈局。