天山網訊（記者傅翔龍 李國賢 何蘭英報道）2012年1月8日淩晨6時許，民警王建民的手機響了。

　　來電者是烏魯木齊鐵路公安處領導，電話指示：6時30分將有兩列貨車通過三葛莊車站站臺，請務必準時到崗。

　　挂了電話，王建民睡意全無。簡單的洗漱之後，他開門向站臺走去。

　　59歲的王建民，是烏魯木齊鐵路公安處貨場派出所三葛莊車站勤務點上的一名民警，曾在喀喇崑崙高原當兵23年，1993年分配到鐵路上當了民警，一幹又是19年。算上王建民的曾爺爺那輩人，王建民一家四代都在鐵路上工作。

　　三葛莊車站勤務點負責的警務區有51公里。“蘭新線1802千米至1853千米，整整51公里，是所裏在蘭新線上的四個勤務點中，線路最長的。”王建民説。

　　三葛莊車站勤務點位於烏魯木齊南郊，這個蘭新線上的小站，常年大風不斷。“一年200多個大風天。”老王是勤務點上兩位值班民警中的一位，另一位民警將在7天后來接他的班。

　　臨近春節，疆內疆外的貨運車輛數量猛增，這讓老王在忙時根本無暇顧及吃飯。不得已，老王讓已退休的老伴董秀華到勤務點上來幫他做做飯。

　　“反正退休在家裏呆著也沒事，孩子在北京工作，身邊也沒什麼人要照顧的，老伴一把年紀了，一個人在勤務點上值班，也怪讓人擔心的，能幫著做做飯什麼的，互相也好有個照應。”董秀華笑著説。

　　來到勤務點上的董秀華，當然不僅僅是做做飯。老王上線巡邏的時候，她也會陪著一起走走。“我也算是個‘編外民警’了。”董秀華笑著説。

　　“夏天早上6時30分就出門，冬天稍晚一個小時，例行巡查，每天早中晚各一次，往返一趟近百公里。還不包括線路沿線有情況時，要隨時出警。”如今，董秀華也很熟悉老王每天的日程安排。

　　13時20分，王建民當天第二次例行巡查時間到了。他打開門，和老伴一起上線，身邊陪伴著那條叫“大黑”的牧羊犬。“這小子陪了我快8年了。”老王摸了摸“大黑”的頭，大黑溫順地搖了搖尾巴。

　　老王每天的工作是如此刻板和枯燥。上線路巡線、查看鐵軌上有無障礙物、有無閒雜人員上了鐵軌、信號機是否運轉正常、鐵路旁的護欄是否破損、有沒有牛羊甚至駱駝侵線、勸阻放牧人員遠離、夏季3個重點防洪區段的檢查、蘭新線1816KM處的貨場安全保衛、檢查聯防和保安上線巡查情況……

　　老王在他負責巡查的51公里線路上，就是這樣來來回回奔波。風力發電站、鹽湖化工廠、新疆化肥廠、柴窩堡林場、區棉麻公司倉庫、大小橋梁23座、53個涵洞等，這些沿線工礦企業和單位以及重點部位，老王不知道來了多少回。

　　“她在的時候，要好多了，沒那麼孤單。”老王幫著老伴整了整衣領。站臺上，朔風凜冽。

　　刻板而枯燥的工作，並不是一成不變。可唯一的改變只是，隨著春運到來，鐵路運輸日益繁忙，老王巡視的密度也在逐步增加。“今天是春運第一天，春運期間，每隔七八分鐘就有客貨車從三葛莊站經過。”

　　“明年，我就要退休了，這個春運，是我值守的最後一次春運。快過年了，看著他們安全回家，多好。”站臺上，民警王建民目送著呼嘯的列車遠去，眼神溫暖。