日前，一輛從浙江義烏開往四川瀘州敘永的大客車，行駛至蘭海高速貴州境內1765千米＋500米處時，衝過中間隔離帶及對向車道，衝出護欄，跌入高約8.8米的路坎下水溝。截至5日8時，這起客車事故死亡人數已增至18人。

　　俗話説，過了臘八就是年。春節臨近，歸心似箭。然而，原本載滿暢想和喜悅的溫情歸途，對死者來説卻成了冰冷而黑暗的不歸路，公安部1月5日表示，“元月1日以來，全國已發生6起一次死亡5人以上，2起一次死亡10人以上的道路交通事故。”可以説，每一個生命的消失，都帶給一個家庭揮之不去的夢魘。

　　事故原因初步分析，為駕駛員疲勞駕駛、超速行駛、處置不當，加之受雨雪天氣影響所致。如果駕駛員遵紀守法，做到“三不”──不超員、不超速、不疲勞駕駛，事故也許就可避免。但是，現在已沒有如果，而必須面對結果與後果。

　　2012年的春運從1月8日正式開始，是40年來最早的一次，為遏制交通事故頻發，首先需要車老闆、駕駛員重溫法律法規，樹立責任意識。駕駛員是第一責任人，如果駕駛員安全神經放鬆了，乘客的安全就沒有保證。愛惜乘客，也就是愛惜自己。

　　但應該看到，春運是一年生意最好的時段，車老闆不會輕易擺脫唯利是圖的衝動，他們渴望多拉乘客，超載的車輛是一輛接一輛。而駕駛員往往也身不由己，不得不疲勞駕駛。在這種情況下，車主的道德自覺靠不住，監管部門不能失語。日前，公安部連夜召開緊急視頻會議，要求各地公安交通管理部門全警動員、全力以赴，堅決落實各項工作措施，堅決遏制特大道路交通事故，確保春運道路交通安全。監管前移、監管到位，不留死角、不留情面，才能剎住交通事故增長勢頭。

　　防止春運事故，除了有效監管還應強化服務。以貴州這起事故為例，事故原因還與雨雪天氣有關，當地大雪後路面濕滑。如果當地部門能採取一定的辦法，提前告知駕駛員路況，或者及時採取措施祛除路面濕滑，這起事故或可避免。依據慣例，春運期間不少地方天氣惡劣，這需要職能部門早作應對。

　　當然，乘客唯一能做的，就是愛惜自己的生命，堅決不坐超員車，對駕駛員超速、疲勞駕駛等違法現象堅決説“不”、堅決舉報。對違法行為容忍，就直接助長其違法衝動，客觀上也置自己于危境之中。而且，有時乘客的舉報比監管部門監管更見效，因為超不超員，坐在客車裏的乘客最有發言權。

　　春節回家是大事，但生命安全更要緊。春運回家路，從相關部門到乘客本人，安全神經不能松。