當金融危機的陰雲尚未散盡，歐債危機正在上演，中國市場儼然成為了頂級豪車品牌的救命稻草。以至於，憑藉在中國市場的高速增長，2011年，他們依然可以交出一份漂亮的成績單，不少豪華品牌更是將未來的發展重點轉移至中國。

　　據新華社消息，2011年賓利汽車的全球銷量為7003輛，其中在中國市場上的銷量為1839輛，同比增長37%，中國成為賓利僅次於美國的全球第二大市場，差距僅在200台左右。按照如此增速，不用太長時間，賓利在中國市場的銷量將超過美國。

　　據記者了解，在網絡佈局方面，賓利是所有超豪華品牌中，在中國銷售網絡覆蓋最全、最廣，發展也是最為迅速的品牌。按照計劃，到去年年底，賓利在華經銷商已增加到18家，甚至已經佈局到溫州、鄭州、鄂爾多斯、西安和太遠等二、三線城市。在長沙，賓利也非常受歡迎。2011年的長沙車展上，賓利便收穫了2台歐陸飛馳的訂單，而目前賓利在長沙的經銷店也在籌備中，預計今年將開業。

　　在華受歡迎的不僅僅是賓利一家。據國內其他媒體報道，中國在2011年也已成為勞斯萊斯世界最大市場，法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、保時捷的全球第二大市場。

　　在去年的廣州車展上，勞斯萊斯針對中國市場，推出限量“龍版”幻影車型，採用了大量中國元素，以顯示對中國市場和用戶的重視。而去年底，武漢勞斯萊斯展廳開業，並於同年長沙車展上銷售了一台價值800多萬元的幻影車型。除此之外，其他頂級豪華車品牌的銷量在中國市場的表現也相當出彩。瑪莎拉蒂中國公佈，2011年全年共向最終用戶交付新車780輛，實現了在中國將近翻倍的業績增長。去年，瑪莎拉蒂在武漢、溫州等4個城市新增了經銷商，網絡已經覆蓋15個城市。

　　雖然目前還沒有獲得法拉利在中國市場的銷售數據，但截止到去年6月份，法拉利在中國大陸及港臺地區銷量共為378輛，較去年同期驟增116%，僅次於美國，成為法拉利全球第二大市場。蘭博基尼也發佈言論，預計2012年，中國可能超過美國成為蘭博基尼在全球範圍內的最大市場。而截止到去年8月份，蘭博基尼在中國的銷量已經超過200台，同比增幅達到150%。而今年，蘭博基尼在長沙的展廳也有望開業。