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鐵道部副部長胡亞東介紹2012年春運形勢和工作安排等情況。（圖片來源：中國網）
中廣網北京1月8日消息 國務院新聞辦今天（8日）下午3時在國務院新聞辦新聞發佈廳舉行新聞發佈會，介紹2012年春運形勢和工作安排等情況。發佈會上進行了答記者問。
中國日報記者：冬季雨雪冰凍的情況比較多，雖然對鐵路來説不是最大的影響，但是以前也曾經發生過凍雨造成接觸網斷裂，造成大面積延誤的情況，這是對鐵路的影響，鐵路有什麼樣的保障措施？
鐵道部副部長胡亞東對此做出了回答：2008年那一場雨雪冰凍災害對鐵路人來説印象深刻。在那一場災害以後，鐵路部門制定了一系列的應對措施。據國家氣象局預測，今年冬季發生雨雪災害的可能性是存在的，鐵路部門就此做好了準備。
雨雪冰凍災害對鐵路的影響最大的就是牽引供電系統中斷，一旦牽引供電系統中斷，列車就要停運。針對這種可能性，鐵路系統在今年的冬季準備了500台內燃機車，分佈在各條鐵路幹線上，一旦牽引供電系統出現故障，就會動用內燃機車擔當列車的牽引任務。同時，在全國鐵路沿線準備了1000多部獨立的發電車，一旦牽引供電中斷，或者指揮行車的系統電力中斷，臨時、獨立的發電車可以應急發電，保證指揮系統的順暢。
在作業上也摸索了一些新的做法，因為牽引供電的線路在低溫、雨雪冰凍的狀態下，可以在夜間不停電，繼續用電力機車不斷地進行熱化，保持供電線路處在一個正常運用的狀態下。
高速鐵路在建設過程當中，也對雨雪冰凍災害這樣的極端天氣情況做了設備上的準備。現在高速鐵路全部都是電熱道岔，一旦下雪或有冰凍，就會通電融雪，保證道岔的轉動靈活，保證線路的正常使用。
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