騰訊體育訊 北京時間2012年1月8日，達喀爾拉力賽結束了第七賽段，成都農商銀行車隊的梁熹由於賽車渦輪增壓在距離賽段終點前12公里發生故障，和領航黃鳳革在等了四個多小時後渦輪增壓故障自動排除，梁熹于當地時間8號淩晨2點回到大營，隨後撥通了記者電話講述遭遇。

　　梁熹表示雖然第七賽段的難度很高，但是四分之三的路程跑地都非常順利，而臨近終點的渦輪增壓故障讓他的賽車無法繼續前行。

　　“今天非常鬱悶很不幸，淩晨兩點才回到大營。賽前我對這個賽段已經有了心理準備，前半程跑地都非常順利，但是渦輪增壓器在還剩下12公里的地方壓力一下子降到了0.7。當時我們自己檢查了下沒有問題於是通過衛星電話將這個故障彙報給了車隊，隨後的四個小時我們沒辦法只能在沙漠裏面等著T4卡車前來救援，”梁熹説道。

　　然而就在他和領航已經打算在沙漠住一宿的時候，看著其他賽車紛紛解決了故障，抱著試一試心態的梁熹再次點火，令人欣喜的是渦輪增壓功能恢復正常，於是他和領航便再度抹黑趕路平安抵達了大營，講起這一段時，梁熹的語氣還流露著不安。

　　“我們當時所在的那個區域很多車都歇菜了，但是我們看著他們都解決好了問題都試著趕路的時候我也想嘗試下，結果渦輪又好了於是我們就在晚上趕路翻越了三座大沙山趕回營地，可以説在晚上開沙漠路特別危險，什麼都看不清，幸運的是我們出來了。晚上在沙漠的四個小時我又冷又餓又絕望，主要是因為這個賽段一開始我跑地很好，沒想到在快要結束的時候發生這麼個問題，”梁熹繼續説道。

　　目前對於渦輪機械故障究竟是何原因引起的，梁熹表示進一步還要在明天拆下部件才清楚，但他估計是進水的緣故導致渦輪增壓不正常工作。對於接下去的休息日，經歷了困難的梁熹表示白天好好休息修車，晚上想和車隊去吃一頓川味中餐。當記者問他對於前半程比賽的收穫和總結時，梁熹表示相比一開始的疲倦目前已經適應了達喀爾的節奏，他期待會走的更遠。（費超）

　　“前方連線”是騰訊體育賽車頻道2012年達喀爾拉力賽原創欄目，將通過電話採訪總結的方式對參加本屆達喀爾中國軍團成員在比賽期間動態進行全方位及時描述，涉及車手、車隊管理人員、隨隊人員及前線媒體，讓車迷第一時間掌握前線新鮮資訊。