2012年上海首次私人私企客車額度投標拍賣今天落錘。本月投放額度為8000輛，最低成交價52800元，平均成交價格53195元。分別較去年12月上漲1800元及1758元。繼去年12月之後，車牌價格繼續走高，呈高開之勢。（2012年1月7日《東方網》申城車牌拍賣新年高開最低成交價52800元）

　　毫無疑問，這是市場動態之反映，説明車牌拍賣高開傳遞出了人們的“熱情”。那麼報道為何説2011年11月份，上海車牌拍賣出現了“恐高症”，並分析指出，當月車牌拍賣價意外跳水，最低價跌至45700元，暴跌8100元。而12月車牌再次站上5萬元關口以上，顯示了年底車市火熱程度不減呢？

　　其實，細心的人們從去年3月份上海車牌拍賣價格走勢看，當月就呈現出小漲局面，最低成交價為46200元，平均成交價格為46657元。分別較2月份上漲了2000元及2030元。投標人數為25014人，基本與去年2月持平。據悉，2011年上海車牌拍賣價格出現了10連漲。

　　如果避開不被“釣牌”、“探底”和“地板價”之所“干擾”，那麼將意味著2012年上海車牌拍賣行情看好。

　　但筆者仿佛從“恐高症”中明白了什麼。倘若車牌拍賣繼續上漲，沒有收停的意思，那麼這本來被看好的事，有可能變壞。常言説得好，物及必反。説的更確切一點，消費者承受不了。消費者承受不了，沒有人為拍賣車牌競拍，這拍賣車牌號有何意義。並非筆者有意潑冷水，而實際運行及人們出現的“恐高症”分析得知，上海拍賣車牌號上漲不會持續太久。無休止地上漲最終將會失去市場。車牌號拍賣不按規律運作，離開了市場法則，只能給自己“下套”。

　　儘管這種走勢給商家帶來利好和喜訊，但是不能不從長遠之考慮。對車牌拍賣的“恐高症”，不是“臆造”，而是人們的擔憂。其擔憂的是，一方面是對市場的管理和駕馭能力的擔憂，給“釣牌”等提供了機會，擾亂了市場；另一方面也反映出人們對車牌拍賣高開“厭煩”之情緒。

　　表面上看，車牌拍賣高開讓人眼熱，但實際上卻埋下了“隱患”，若不引起關注和重視，那麼，車牌拍賣不知路向何方？