記者韓永剛報道歲末年初，丹東港一片繁忙。“現在進港的集裝箱船舶越來越大，以前是千噸級，現在都是萬噸級以上”。説起一年來的變化，丹東港集裝箱公司經理韓偉感慨萬千。過去一年，超百億元的大手筆投資帶來丹東港的高速發展，全年貨物吞吐量突破7000萬噸大關，同比增長40%。

　　丹東港成功“晉級”，只是全省港口建設快速發展的一個縮影。2011年，全省沿海港口基礎設施建設累計完成投資210億元，完成貨物吞吐量7.8億噸、集裝箱吞吐量1194萬標準箱，分別同比增長15.4%和23.2%，兩項增速均居全國東部沿海各省前列，貨物吞吐量位居全國沿海省份第四位。我省沿海港口輻射牽動作用日益增強，為腹地經濟的快速發展提供了有力支撐。

　　省交通廳港航管理局局長裴松告訴記者，2010年全省港口吞吐量是6.8億噸，2011年的7.8億噸整整比前一年高出1億噸，相當於全省在無形中再增一個“億噸大港”。把時間往前推移10年，2002年全省港口吞吐量僅為1.6億噸，也就是説，今天的港口吞吐量是10年前的近5倍。

　　2011年，全省港口進入跨越發展期，沿海港口80個新建項目同步施工。無論是傳統港口，還是新開發港區，均呈現出突飛猛進的發展勢頭。“老牌”港口───大連港長興島北港區防波堤、長興島30萬噸原油碼頭、營口港鲅魚圈港區25萬噸級航道、仙人島港區成品油及液體化工品碼頭、丹東大東港5萬噸至20萬噸出海航道等工程建設如火如荼。“新興”港區───海洋紅莊河側航道試挖槽、龍棲灣防波堤及圍堰、綏中煤炭碼頭一期、榮興港區新通用泊位和油品泊位等工程破土動工。

　　這一年，大連港整合碼頭資源，發揮集群優勢，提升集裝箱裝卸專業化水平，完成集裝箱吞吐量640萬標準箱;這一年，營口港仙人島成品油碼頭開工建設，錦州港煤炭碼頭項目業已啟動;這一年，盤錦榮興港區“從無到有”，具備485萬噸吞吐能力;這一年，丹東港大東溝二號港池建成，增加吞吐能力2300萬噸。

　　港口已成為遼寧沿海經濟帶和瀋陽經濟區共同發展的連接紐帶，成為拉動我省腹地與沿海聯動的重要引擎。如今，我省港口“南聯北開”，已經形成輻射國內外的開放式格局。在港口的有力支撐下，我省臨港産業彰顯出強大的生命力，尤其是石油、鋼鐵、電子等産品遠銷海內外，成為東北地區參與國際市場競爭的重要資源。