紅網茶陵站1月7日訊（通訊員 何春林）株洲市交通運輸局計劃基建科科長曾興良介紹，以Gl06茶陵縣城至炎陵縣分路口路段為例，由於道路服役時間久，部分路段損害嚴重。原來的路基只有65米左右，尤其是在炎陵縣水口、龍溪境內，有一段繞山公路，路面建在20多米高的崖邊，被司機稱為“危險路段”，而且部分路段是砂石路面，被戲稱株洲境內“唯一有砂石路面的國道。”

　　項目于2009年開工建設，目前路基已拓寬至10-12米，正在鋪瀝青，危險路段也會被“特殊對待”。

　　目前，我市已經建成S315龍下至攸縣、G106炎陵分路口至炎帝陵牌坊路段、芷淥線、省道S211株洲段、G106炎陵至槽裏、省道S322炎陵牛崗排至資興深坳段、洞株路7條幹線公路。

　　今年會完成這些國省幹線道路的綠化、路燈、安保等附屬工程建設。年內，這七條國省幹線預計都會正式通車。

　　市民聲音：路寬了，路好了，開車也就踏實了。客運司機們最大的感覺是，路面比以前寬多了，路況也好了，客車翻山越嶺更安全，迎面會車也更安全與方便；沿線村民們説：“想致富要修路是農村發展的硬道理。”

　　報告摘要：加快醴茶、瀏醴、炎睦、炎汝、茶界、分炎高速公路建設，完善市域2小時高速通勤圈。

　　報告解讀：年內計劃建成三條高速，今年繼續努力構建市域兩小時通勤圈

　　曾興良介紹，市域兩小時通勤圈就是市區到五縣市，都可以控制在2小時以內。目前，炎睦、分炎、瀏醴高速公路已基本完成路基、橋涵、隧道等工程，預計2012年可建成通車。醴茶、炎汝、泉南(壟茶)正加快建設路基、橋涵、隧道等工程，預計2013年建成通車。

　　市民聲音：打個比方，現在去炎陵，我們最快捷的行程是經京珠上衡炎，就算是馬不停蹄地趕路，也要3.5個小時左右。等上述高速公路通車後，我們可以從醴陵上高速，然後抵達炎陵。以新建的高速路況和炎陵至市區的距離來看，我們可以從株洲吃完粉到炎陵，又可以返回吃中飯。

　　報告摘要：積極推進城鄉基礎設施一體化，新建農村公路200公里，建成農村客話站8座。

　　報告解讀：今年將100%實現村村通

　　去年，我市建成鄉鎮到村水泥(瀝青)路1180公里，新建農村客運站8座。市交通運輸局相關負責人介紹，2011年，我市又實現了84個行政村通了水泥路(瀝青路)。目前，全市2207個行政村中，只剩下23個尚未通水泥路(瀝青路)。今年，我市將100%實現村村通水泥路(瀝青路)。

　　與此同時，今年要完成危橋改造135座、渡改橋8座、碼頭改造35處，新建成農村客運站8個。

　　市民聲音：村裏通上水泥路，特別是建起農村客運站後，相當於客車司機與旅客都有了一個家：對於旅客們來説，意味著乘車、候車；就不用受風吹雨打；對於客運司機來説，車子不再停在路面，很多農民都會到客運站乘坐正規的客運車輛，不再乘坐其他非法車輛。