昨天，超級電容車駛進崇明島。 何雯亞 攝

　　本報訊 （記者 章迪思 陸一波 通訊員 邱月兮）昨天，崇明城橋1路“超級電容城市公交示範線”正式開通。曾經在世博會上大放異彩的超級電容車首次開上崇明島，為島上居民出行提供更多便利。此舉對於崇明生態島建設也有積極意義。

　　崇明城橋1路示範線由10輛超級電容城市客車和20個充電候車亭、8個非充電候車亭組成，全長12公里，28個站，線路為由南門汽車站至行政中心再至南門支路的環線，途經學校、酒店、博物館、醫院、銀行、超市、行政中心及城橋鎮多個居民社區，方便當地百姓出行。

　　技術方面，城橋1路較世博期間的超級電容車也有了進一步優化。每次充電後的續航里程大大提高，車輛控制系統得到改進，同時配備節能電空調，增強了電容艙通風系統，加裝了煙感報警裝置及遠程監控系統，提高車輛的可靠性和安全性，降低維護保養工作量。候車充電站的技術也有所革新，不同於以往一個充電站配一個電源的方式，該線路上每一站的雙向兩個候車充電站，共用同一個電源。這種分散式充電站大大節約了車站建設成本，也為今後在附近增設其他候車充電站預留了空間。

　　作為國家可持續發展實踐區，崇明島非常適合零排放、低噪聲的超級電容車示範、推廣，當地政府部門對超級電容車開上島也持歡迎態度。根據市科委與崇明縣共同編制的“十二五”新能源汽車示範應用規劃，到2015年，全島將初步建立新型的低碳交通系統、商業運營模式以及配套的基礎設施、保障體系，實現公共交通領域新能源汽車保有量不低於15%。

　　超級電容城市客車是上海新能源汽車自主創新的成果之一，也是世博技術在“後世博”期間迅速應用推廣的成功案例之一。市科委計劃發展處相關負責人表示，當前全社會非常關注的PM2.5值和汽車尾氣排放息息相關。在這一大背景下，超級電容車還有進一步普及推廣的空間。據負責超級電容車技術開發的上海奧威科技公司負責人華黎介紹，包括浦東小陸家嘴地區、臨港地區以及原世博園區都有意向引進超級電容車，不過相關的建設、管理問題還有待進一步協商。