本報訊（ 記者 高樂） 昨日10點42分，西安地鐵2號線由於信號故障，一輛開往北客站方向的列車在北大街與安遠門站區間停留了2分鐘，導致後面的列車也臨時停靠，而乘客並無慌亂。2分鐘後，該列車恢復正常運營。據介紹，西安地鐵列車當前車發生故障後，為防止追尾後車將自動停止。

　　信號燈全紅 列車即停

　　“今天體驗了一把西安地鐵，速度就是比公交車快啊！只可惜走到緯一街的時候臨時停了幾分鐘，難道地鐵也要給地鐵讓道？”當天下午1點多，網友She-諾丁山發微博。據南梢門地鐵工作人員介紹，列車臨停後， 廣播及時通知了乘客，乘客們秩序井然，並未出現慌亂情形。

　　據西安地鐵辦相關工作人員表示，當天10點42分的時候，地鐵2號線的一輛列車在北大街與安遠門站區間，由於信號出現故障，燈全部變成紅色，列車的自動保護程序啟動，遂在兩站之間停了大約有2分鐘。“就像地面上的堵車一樣，導致後面的列車也停下來。”據介紹，在信號故障排除後，地鐵站的工作人員立即重新組織行車，地鐵很快恢復了平穩運行。

　　前車故障後車自動停

　　“如果前車發生故障停下後，後面的列車會自動停下，換句話説西安的地鐵不會追尾。”西安市地鐵辦一工作人員告訴記者。

　　據介紹，西安地鐵採用 “基於無線列車移動閉塞傳輸系統”。當列車準備駛入下一個行車區間前，前方這個行車區間必須全部清場、空無一車，信號系統方會顯示為綠燈，允許車輛通過。如果前方行車區間內有車輛，則給的信號燈為紅色，表示不能通行。

　　如果列車在隧道內停車，檢測設備會為後續列車計算出允許運行的最大目標距離，並命令後續列車減速在前車的安全距離以外“臨停”，從而避免“追尾”。根據西安地鐵的設計，前一輛列車突然停車後，後一輛車緊急制動，兩車之間的距離最少也會保持在幾十米以上，所以市民大可不必擔心。

　　十大安全應急裝置保護乘客

　　安全錘、疏散門、車門緊急解鎖手柄……一旦發生突發狀況，西安地鐵內的這些應急裝置，足以讓乘客應急逃生。

　　如遇緊急情況，乘客可進入司機室後，有一個緊急疏散門，通過這個門可以從列車直接通到地面，因此它也叫緊急逃生門，向上扳動紅色把鎖手柄，就可以打開此門。

　　西安地鐵辦提醒廣大市民，列車因火災、災害、破壞等意外事故而無法繼續前進必須停留在區間隧道內時，乘客不必驚慌。列車車廂內設有45分鐘的應急照明設施供乘客疏散使用，隧道內每隔80米也設有應急照明設施供乘客疏散使用。 出現緊急情況，乘客要聽從工作人員指揮，在司機指引下，有序通過車頭或車尾疏散門進入隧道，迅速撤離。