近日，一則關於江蘇泰州“南官河車禍牽出豆腐渣工程，蘆葦稈當鋼筋築堤壩”的消息引起社會廣泛關注。

　　新華社記者趕赴江蘇泰州調查發現，“蘆葦稈當鋼筋築堤壩”的説法與事實有較大出入。南京大學政府管理學院副教授笪素林表示，類似新聞引起強烈關注，反映了公眾普遍對橋梁、房屋等工程質量的擔憂，是一種“質量焦慮”情緒的發泄。即使傳聞與事實有出入，相關部門也應當積極應對，妥善解決問題。

　　2011年12月30日晚，江蘇省泰州市緊鄰南官河的育才社區沿河南路發生一起倒車墜河導致人員溺亡事件。爆料者賈宏偉在現場用DV拍下一段視頻，發給了江蘇電視臺在公共頻道播出，節目報道稱：“江蘇省泰州市高港區的顧先生在家門口倒車的時候，由於方向失控，一下子撞破護欄墜入了冰冷的河中溺水身亡，沒想到這一撞居然是撞開了泰州南官河河堤工程質量問題。應該用鋼筋水泥修築的堤壩，竟然使用了蘆葦稈做替代。”

　　“蘆葦稈當鋼筋築堤壩”消息在社會上引起眾多關注和評論，尤其是對一些“豆腐渣工程”的聲討。

　　“蘆葦稈當鋼筋築堤壩”的消息傳開後，事發所在地的泰州市高港區委、區政府隨即派出調查組，爆料者賈宏偉一同隨行。然而調查結果令人意外。

　　高港區委書記王建介紹，南官河是由高港流經泰州通往蘇北裏下河地區的主航道之一，其東側的沿河南路原是一條凹凸不平、寬窄不一的砂石路。2011年6月，口岸街道辦為方便村民的出行，決定在原砂石路面的基礎上鋪設水泥，考慮到此路屬便道性質，根據規定，即使縣鄉等級公路，路面面層鋪設時都不需要使用鋼筋，所以在澆築該便道時未用鋼筋。“工程隊在施工時，為防止水泥漿外溢流至南官河護坡，採用了一些簡易物件如蘆葦稈、細木板等做外襯，以便水泥凝固不外泄。故此導致事故地段路面外側發現了殘留的蘆葦稈，這與水泥路面及堤岸的質量問題不存在關聯。”

　　調查組根據調查結果，責成賈宏偉發帖更正。1月2日、3日賈宏偉在相關網站上發帖，承認其主觀臆斷。4日下午，高港區政府召開倒車墜河事件情況通報會，副區長邵春寧表示，高港區政府將積極配合，在該路段增設防護欄和警示標誌，並加強日常管護。

　　1月5日，記者在現場看到，事發路段300米的混凝土路面厚不足4厘米，根本不需要鋼筋；靠河路邊緣支模時垂直方向本身就不平整，澆築混凝土時肯定會出現漏漿，用蘆葦稈頂住防止漏漿的解釋成立。

　　但是，記者調查發現，即便“蘆葦稈當鋼筋築堤壩”傳聞與事實有出入，南官河事發地河段的一些安全隱患依舊急需解決。這個河段水深且急，2011年7月，已發生過一起類似慘劇有姑嫂二人駕車走親戚時，連人帶車墜入附近河中，2人均溺亡。這個路段沒有路燈、沒有危險提示標誌，同時防護欄杆不全，只有轉角處有砌磚圍欄和個別地方有防護欄杆。

　　當地居民孔玉成表示，在修路前，河邊上是有欄杆的，但是等路修好了護欄卻沒了，他經常開車到此，感覺該路段比較危險。顏桂英等當地居民説，該路段一直沒有欄杆，希望政府儘早把欄杆修起來，消除安全隱患。新華社記者 朱旭東

　　（據新華社南京1月6日專電）