山西313省道是運煤車輛較為集中的路段之一，這裡是陜西神木發往河北石家莊、山東日照港等地的運煤重卡必經之途。《經濟參考報》記者日前途經313省道嵐縣路段時正值中午1時許，眼前所見並無大面積擁堵現象，但在寒風中，途經這一路段的運煤車輛卻都在慢速行駛。

　　用煤高峰的到來再度催生了運煤擁堵。連日來，記者驅車途經山西境內3條省道，對煤運情況進行了沿途走訪。

　　“也就是5公里左右的時速。”望著徐徐前行的“煤運長龍”，一位運煤車司機焦急卻又無奈。他告訴記者，前不久的一場積雪導致路面結冰，加之山路難行，從嵐縣山底村至野雞山的路面情況達到最差，行至這一路段時，司機們為了安全只能耐著性子慢慢耗。

　　嵐縣境內現場執勤的一位交警介紹説，這條路最初設計的日通行能力為1200輛車，但在高峰時，實際日通行車輛突破了一萬輛。

　　“當時這條路還是按照非煤運通道的運行能力來設計的。路的實際承載能力達不到煤運通道標準，車一壓就壞。”這位交警説。

　　嚴重的超負荷通行，讓這條寬僅8米的山區二級公路不堪重負，路面破損嚴重。而據記者了解，這條路曾在2011年9月份剛剛修整過，僅僅3個月過後，卻又破損如初。

　　與313省道相比，在另外一條運煤車途經的省道上，拉煤的司機們則更是“沒轍”。

　　在山西206省道軒崗至原平段，雙向擁堵的運煤車輛排起了數公里長的隊伍。記者乘車途經這條擁堵路段時，被堵在原地近3小時。

　　行駛在這條路段的司機們反映，沿途煤礦、洗煤廠較多，這條雙向二車道的公路通行能力已經無法滿足目前的運煤需求，一旦發生大車違章佔道或其他交通事故就會發生嚴重擁堵。

　　而在306省道上，運煤車司機們反映路不好走，最主要的還是天氣原因。此外，沿途交警對於車輛擁堵未能及時加以疏通，一位從陜西府谷取道306省道進入山西境內的運煤車司機抱怨説：“已經堵了一晚上了，一個交警都沒過來管管。”道路治安情況也是影響運煤重卡通行的因素之一，一位來自石家莊的司機透露，“曾經遇到攔路打劫，不給錢就砸車”。