從去年4月開始，根據黨中央、國務院的要求，全國範圍內開展了一場轟轟烈烈的黨政機關公務用車問題專項治理工作。日前，中央公務用車問題專項治理工作領導小組辦公室有關負責同志在在接受中央臺記者採訪時透露，截止去年10月底，全國黨政機關已經認定違規車輛近18萬輛。 稿源：光明網 時政頻道。

　　公務用車專項治理工作截止到去年10底，被認定近18萬輛違規車。如此大規模的“違規用車”，可以説中國大地皆“超標”了。地方黨政機關的如此行為，對於我國的“節能減排”工作，更是具備了極大的諷刺和挑釁。對於公務用車，中央有明確規定。大體分為三類：專車、一般公務用車和執勤執法車。對公務用車的産地、價格、排氣量和車型都有明確規定，並對車輛實行總量控制。這些文件、這些規定到了各地黨政機關，難道就成了一紙空文？這種浩浩蕩蕩的“公車劈腿”，所爆出的管理“脫臼”的尷尬局面，不能不引人深思。

　　專項治理工作所暴露的首要問題，其實並非18萬輛違規車，而應該是“管理脫臼 ”。説直接一點，就是管理失控。這種“管理脫臼”行為，表現在公務車上，只是一種簡單的“違規”。如果表現在國家政策執行上，那麼將是一件很可怕的事情。中央説：道路建設要搞好，結果鐵路、公路暴漏的問題越來越大、越來越多。中央説：房價、物價要穩定，結果，房價、物價越來越高。中央説：保障住房要建好，結果保障住房也被“豆腐渣” ……。中央説了，下級政府肯定也點頭了；文件也下發了，下級政府肯定也學習了 。看起來上下一致，步伐統一，“表面”工作無可挑剔。然而最終執行下來的“結果”，卻讓政府頭疼，百姓傷心。內在的“脫臼”病變可以説禍國殃民 。

　　18萬輛違規車的本身問題就是：誰在坐。一把手？二把手？還是一大堆副手？中央紀委黨風室副主任宋大軍表示：違規車，該清退的清退、該退還的退還、該處理的處理、該拍賣的拍賣，一輛一輛給出處理意見。這裡可以看出中紀委的處理決心，一次性查處18萬輛違規車的工作，也應該是非常巨大的。中紀委花如此大力氣去“治理”領導座駕，亦可見用心良苦。“違規車”逐輛給出處理意見，其實就是在映射那個坐在車裏的“領導”，你們的行為已經“頂風違紀”。

　　18萬輛違規車的本質問題是：領導個人私自把領導權利的“放大”。這是一種嚴重脫離群眾，盲目夜郎自大的墮落“官”性。這是一種只圖享受，只會炫耀的浮誇 “官”性。這是一種領導來了“拍手”，領導走了“背手”的懶惰“官”性。不能及時治理和糾正，只會在群眾中間造成更多惡劣的影響。所以應當看到，這種“脫臼”行為是導致民意不暢的原因所在，各級黨政機關應該儘快“復位”，決不允許再處於“脫臼”的病變狀態。