羊城晚報訊 記者林圳、董柳、田恩祥報道：到底應該先有粵通卡和電子標簽，還是該先有ETC通道？這個類似“雞與蛋”千古難題的問題昨天攤在“問政”的市政協委員鄧佑滿與市交委官員的面前。

　　鄧佑滿是新委員，身兼廣州市知識産權局副局長。這次，他第一個坐在廣州市交委的“攤位”前。他建議在高速路推廣使用粵通卡和電子標簽，增設ETC通道；減少人工收費，提高收費效率，緩解收費站車輛擁堵狀況。

　　粵通卡（記賬卡）是省政府指定的全省公路聯網收費專用非現金繳費卡，用戶通過高速公路繳費站時，暫時不用交費，電腦記錄通行情況，省聯合收費公司每月匯總通行費用，通過銀行賬戶直接扣除。那麼，何為ETC呢？據介紹，它是不停車電子收費系統（Elec-tronic Toll Collection），通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能繳納路橋費的方式。

　　鄧佑滿説，目前廣州市內比較大的收費站才有一條ETC通道，有些地方的收費口根本沒有ETC通道。而現在發行的粵通卡，仍然靠人工遞卡、刷卡通行，這跟人工交現金沒太大區別，通行效率低。因此建議將粵通卡與電子標簽捆綁，實現不停車就能收費。

　　廣州市交委有關官員答覆説：鄧委員的建議是交通系統努力的方向。但粵通卡的使用是省裏在管，全省公路聯網也是由省裏統一部署。目前，在大的收費口已設了一條軍警車道，而使用粵通卡的車主不太多，再多開一條ETC通道，必然會減少人工收費通道，造成沒有粵通卡或電子標簽的車輛堵塞。

　　鄧佑滿對市交委的答覆表示“言之有理”，但他再次獻計：正是因為沒太多人願意使用粵通卡，那就出臺優惠措施，比如給持粵通卡通行的車輛打九五折收費。再有，就是將軍警車道與ETC通道合併，現在的技術完全可以做到識別不同性質的車輛。

　　林圳、董柳、田恩祥