“綠色公交車”開上崇明生態島。今天上午，崇明第一條“超級電容城市公交示範線”正式開通。這是崇明島首條使用新能源車輛的公交線路，標誌著崇明生態島新能源公共交通的應用推廣拉開序幕。

　　超級電容車上島

　　崇明島是國家可持續發展實踐區，其世界級生態島的定位，迫切需要把生態保護和環境建設放在突出的位置。市科委與崇明縣共同組織專家編制了“十二五”新能源汽車示範應用規劃，規劃到2015年，全島將初步建立新型的低碳交通系統、商業運營模式以及配套的基礎設施、保障體系，實現公共交通領域新能源汽車保有量不低於15％。此次開通的首條新能源公交線路採用的是超級電容城市客車。

　　超級電容城市客車是上海市新能源汽車自主創新的成果之一，通過十年來的自主創新研發已開始走向市場，目前已在上海市區11路、26路、世博專線等線路運營。其中，2010年上海世博會61輛超級電容城市客車載客4000萬人次，運營120萬公里，為低碳世博交通做出貢獻。此次，崇明城橋1路“超級電容城市公交示範線”運營是世博後新能源汽車後續利用的重要成果，示範作用明顯，展示度大，將對控制和減少汽車尾氣排放，以及降低大氣中PM2.5微粒有積極作用。

　　往來新老城區間

　　零排放的崇明城橋1路“超級電容城市公交示範線”由10輛超級電容城市客車和20個充電候車亭和8個非充電候車亭組成，全長12公里，28個站，票價2元。線路為南門汽車站至行政中心再至南門支路環線，往來于崇明新老城區之間，途經學校、酒店、博物館、醫院、銀行、政府機構及城橋鎮多個居民社區，極大方便了崇明老百姓。崇明超級電容城市客車較世博超級電容車輛更為優化，採用了創新的分散式供電系統，續航里程大大提高，並改進車輛控制系統，配備節能空調，增強了電容艙通風系統，加裝了煙感報警裝置及遠程監控系統，提高了車輛的可靠性和安全性。

　　崇明城橋1路超級電容城市公交示範線還運用就近取電、分散式供電的方法，採用了一個充電站電源可管雙向二個候車充電站技術，使示範線分散式充電站更具經濟性、拓展性、安全性。同時，分散式充電站的研製和示範應用，為超級電容充電站推廣作了有益探索，並將推動上海新能源汽車産業發展。據悉，明年上半年，崇明還有望繼續推出純電動車和油電混合動力車等新能源公交車。