今年的春運格外熱鬧，原本的購票難，在網絡購票和電話購票的先進指揮下，讓農民工這個敏感的代名詞再次聚焦眾人眼球。其實，對於網絡購票和電話訂票存在“動手”困難的，不會是農民工這一個群體，只是，這樣一重身份的代言，給了鐵道部網絡購票和電話訂票的“考慮不週”一個恰到好處的臺階，畢竟，鐵老大在解決春運購票這事上，還是費心搞了搞的。

　　只可惜，“新瓶裝老酒，換湯不換藥”。老百姓不是你隨便耍兩個花招就能糊弄過去的，不管是網絡購票還是電話訂票，最關鍵的問題在一個“票”字，票的問題不能解決，你就是提供送票上門服務，也未必會有領情之人。就像是裝蛋糕的盤子，無論是那種顏色、款式、材質，如果蛋糕本身沒能做大，那麼，用什麼樣子的盤子裝有那麼重要嗎？

　　這兩年，中國的鐵路建設全面發展，與高速飛馳的經濟一起走到了世界的前列。數據顯示，中國的高鐵運營里程已經達到了7055公里，中國的鐵路運程預計將達9萬公里，每年通過鐵路運輸的人數都多達千萬人次，在這些輝煌的數字的背後，隱藏的卻是一張張沒有歸程的車票，一個個農民工關於回不了家的追問，一群群背井離鄉之人無處安放的鄉愁。

　　而這些車票、追問、鄉愁引來的思考，最終都歸咎於鐵道部或許並非最好的藉口。一個緊係民生、民情的問題，雖然外在表現為一張普通車票的樣式，但卻從另一側面體現著執政者體恤民眾的拳拳之心，考驗著一個國家的交通運載能力。儘管最新的消息指出，致信的農民工已經獲得了一張回家的機票。但我們想説的是，一張機票可以解決一個人的回家問題，但卻並非春運購票這款疑難雜症的良藥，更無法給農民工和鐵道部這場春運PK賽一個對錯評判，相反，它更像一個惹人嫌，討人厭的瘡疤，散發著嘔人的惡臭，卻硬被粘上了一塊蹩腳的創可貼。

　　當然，這也是一款辦法之外的法子。既滿足的致信人的回家心願，也捎帶腳地解決了下其他民眾長久以來被壓制的發言未果欲。我們不苛求臨了也能得張回家的票，只是真心期望，有那麼一天，可以一説歸鄉，就能踏上回家的路。