1月3日，直升機降落在999急救中心的停機坪上，一名在滑雪場受傷的外籍男童被直升機從河北張家口接運到北京接受急救。本報記者 吳江 攝

　　本報訊 （記者李媚玲）昨天，北京首航直升機公司召開新聞發佈會，對1月3日緊急從張家口轉運一名外籍受傷男孩來京救治進行説明，該公司總裁徐立冬表示，目前北京已經具備了直升機救援的基本條件，最快可在2年內廣泛推廣。

　　此次救援也是首航與999急救中心於去年10月簽署合作協議後首次投入實戰。首航直升機市場營銷部總經理婁小橋表示，北京、上海等大城市交通擁堵已經成為一種常態，當地面交通陷入癱瘓時，醫學上的緊急救援“黃金20分鐘”幾乎無法實現，在這種背景下，對直升機的便捷快速救援的需求就變得非常迫切。

　　北京市紅十字會999急救中心副院長田振彪表示，醫學界有數據稱，直升機救援與地面救援相比，舒適度和對病人損害度要低8倍。

　　目前，999急救中心停機坪作為本市首個啟用的醫療急救專用停機坪，將成為地空聯合救援中轉站，覆蓋全市各醫療機構。遇到城市突發事件或地面無法展開的日常急救行動，將啟動地空聯合救援，以進一步縮短應急反應時間。

　　首航直升機公司目前擁有三架直升機，今年年底前機隊規模將達到7架。

　　■ 焦點

　　“要推廣主要是空域和費用兩大難題。”首航直升機公司總裁徐立冬表示，目前直升機救援的價格是每小時3萬元人民幣，以1月3日的援救為例，整個飛行救援大概需要近10萬元左右，這對普通市民來説可能是個“天價”。據該公司核算，引進一架直升機和維護運營每年的費用在幾百萬元，如果找不到人“買單”，不僅無法救援，還可能“關門”。

　　1　費用 擬推廣航空救援保險

　　首航直升機公司副總裁何馳表示，降低價格門檻，主要有三種途徑，一由政府出資成立航空隊，或政府購買航空救援服務；二是由社會機構或者公司建立一個基金；三是大力推廣航空救援保險。

　　目前來看，最可行的辦法是推廣航空救援保險，購買的人越多，救援費用越低，比如歐美國家航空救援實施的費用基本由保險公司全部承擔。田振彪表示，目前北京市有2千萬人口，如果十分之一的人購買了類似的保險，基本就可以覆蓋大部分航空救援成本。

　　他表示，目前，999急救中心已經在北京售出了50萬張“國壽999意外傷害保險卡”，現在正同保險公司方面探討將該救援保險卡的使用範圍由地面延伸到空中，不過相應價格會有所提高，目前該卡的價格是每年100元。

　　2　空域 緊急時可邊飛邊申報

　　首航直升機公司總裁徐立冬表示，空域問題現在審批難度並不大。儘管北京三環以內大部分地區是禁飛區，但是空軍和民航空管部門已經明確表態，為直升機緊急救援“開綠燈”，緊急情況甚至可以“邊起飛，邊申報”。

　　田振彪表示，目前北京絕大部分醫院樓頂都有直升機停機坪，只要稍加維護即可投入使用，此外，直升機降落並不需要專門跑道，只要有大概400平米的平地，周圍沒有高大建築物和空中障礙物的地方，如停車場、籃球場、足球場、高大建築物的樓頂等均可降落。