“當前，中國長期內需動力不足，主要問題在於經濟結構嚴重不平衡，且存在流動性資産泡沫，要根本解決這些問題，就要改變原來的經濟增長模式。”日前，在上海舉辦的“檢具業與中國製造轉型升級”暨若宇品牌發展戰略論壇上，上海投資學會副會長、著名經濟學家陳湛勻教授提出，目前國家在發展中小企業的同時，更要重視技術的創新，並提高勞動生産率。

　　陳湛勻表示，當前汽車銷售量激增，汽車産業鏈的上、下游企業都得到了迅猛發展，作為一種新行業，汽車檢具正悄然起步併發展壯大。論壇上，作為中國檢具行業第一品牌，江蘇昆山若宇檢具工業有限公司通過自主研發和科技創新，在與歐美企業面對面較量中不僅贏得了自己的市場份額，更是突破各種壁壘，打破了部分外企壟斷。

　　汽車“評判員”野心大

　　“假如沒有檢具，以前的車門裝配線主要靠有經驗的師傅東一榔頭、西一銼刀，敲敲打打將門安上；有了檢具，將車門放到專業檢具上檢測合格後，就能保證整個流水線暢通。有了檢具就能解決汽車零部件的互換協調問題。”若宇檢具總經理董力表示。

　　若宇檢具負責人鄭敏表示，一輛汽車的車身部分是由3000多件鈑金佈局件和500多件表裏飾件構成，加之汽車車身的焊裝自動化程度高、外形繁雜，對零部件的精度要求極高。因此，檢具和夾具成為汽車零部件、總成件、主模子及焊接流水線必不可少的檢測工具和工裝。

　　據了解，2009年8月，昆山若宇檢具財産有限公司正式投産，彌補了國內汽車檢具製造行業的空缺。現在，若宇檢具已具備了80多人的研發團隊，並將打造國度級汽車檢具實驗室。在不停彌補國內空缺的同時，若宇公司還在搶抓中國大飛機項目標機會，力圖成為中國大飛機項目標檢具供給商。

　　打破外資壟斷突出重圍

　　可以説，“檢具行業第一品牌”實至名歸。據悉，若宇檢具用性價比更高的産品，從眾多國外老牌企業手裏“搶”下了上海通用、一汽大眾等大客戶的訂單。目前，若宇檢具公司已經把發展目標指向了由國外企業佔據絕對話語權的整車檢具。

　　董力説，整車檢具技術含量高，成本更大，目前從國外進口一套整車檢具，動輒上千萬元，一些高端汽車品牌的檢具，甚至要兩三千萬元，而若宇檢具自主研發的檢具，則可以將成本降低四至五成。

　　記者搜索資料發現，國內外眾多汽車品牌，按照每個品牌一年推出1至2款新車計算，檢具市場需求龐大。2009年，若宇檢具決定將總部和生産基地從上海轉移到江蘇昆山張浦鎮，並投入3000萬元建立汽車檢具研發中心，向國際頂尖技術發起衝擊。

　　“目前國內檢具行業沒有行業標準、沒有行業協會，人才更是匱乏。”在董力看來，他們最緊缺的就是檢具設計工程師。“當務之急，要儘快制定行業標準，成立行業協會，為培養檢具人才、推動行業發展、參與國際競爭打開一條康莊大道。”