天津北方網訊：記者昨日從濱海新區公交部門獲悉，濱海新區實施公共交通優先發展戰略成果顯現，通過近2年的建設發展，截至2011年底，新區公交線網基本實現主城區及功能區全覆蓋。

　　據介紹，從2010年起，新區堅持公共交通優先發展戰略，加強公交系統建設，補齊“短板”，截至2011年底，新區公交相繼開通和提升改造總計26條公交線。其中，2011年開通和提升改造10條，包括大港城區首條公交環線，濱海高新區首開兩條區內公交環線，首條由開發區西區直達塘沽核心城區公交線，首條連接新城鎮、大梁子地區和塘沽核心城區的公交線。截至目前，新區公交線網已覆蓋塘沽、漢沽、大港、開發東區、開發區西區、天津港、濱海高新區、東疆保稅港區、中新天津生態城、濱海旅遊區、中心商務區、臨港經濟區、北塘、中心漁港及天津中心城區，基本實現三個城區和九個功能區的全覆蓋。公交線網覆蓋率的大幅提升使功能區、經適房小區、偏遠地區和農村地區無公交或交通不便問題得到基本解決，一些成熟區域公交線網得到進一步充實和優化，群眾出行條件得到進一步改善。

　　智慧公交建設方面，自2010年以來，新區公交新購置運營車輛全部加裝GPS車載終端設備，新建及改建數百對中途站中已有100對可實現車輛到站信息實時顯示，目前已應用於503路、517路、518路、520路4條線路，乘客站在公交站即可預知候車時間。

　　為加快建設以低碳排放為特徵的公交體系，近兩年新區公交新購置所有公交車輛全部達到國Ⅳ尾氣排放標準，其中112部油電混合動力公交車可實現起步時速階段的尾氣零排放。截至2011年年末，新區公交達國Ⅳ尾氣排放標準的公交運營車輛達438部，油電混合動力、LNG、CNG等新能源車輛達505部，運營車輛技術性能特別是尾氣排放達標率居全市領先、國內先進水平。

　　長期以來，新區公交場站建設相對滯後，成為制約公交系統快速發展的瓶頸因素。2010年以來，隨著新區公交系統整合的穩步推進，新區大力開展場站、中途站建設。截至2011年年末，相繼開工建設開發區西區公交場站、臨港公交場站和大港公交場站，同時新建和改建了656個公交中途站，其中的200個中途站已實現車輛到站信息的實時顯示。(首席記者張勇智)