汽車業整體上市大潮將起_新聞臺

　　繼上汽整體上市圓滿收官，一汽整體上市也邁出了實質性的一步。一汽夏利去年12月30日發佈公告稱，作為一汽向一汽股份出資的一部分，一汽將持有的47.73%一汽夏利股份投入到一汽股份。根據一汽整體重組改制方案，一汽股份除將持有一汽夏利47.73%股份外，還將持有一汽轎車53.03%股份。

　　雖然徘徊5年之久仍未如願，但一汽整體上市正在緊鑼密鼓地進行中。2011年6月28日，一汽股份成立，註冊資金780億元。隨後的7月2日，一汽轎車和一汽夏利雙雙發佈公告稱，一汽資産股份化方案獲國務院國資委批准。業內人士認為，通過IPO融資上市將成為一汽的最佳方案。

　　近日，北汽也傳來自主品牌轎車的生産資質正式獲批的消息。從2003年底開始，北汽集團一直致力於實現整體上市，然而由於股權結構不明晰、債務沉重以及優質資産不足等障礙，直到2010年9月底，北汽集團整體上市平台北汽股份的掛牌成立，才宣告了北汽終於在整體上市的道路上邁出了有實質性進展的一步。

　　作為資金密集型行業，汽車業固定資産投入大，投資週期長，需要鉅額資金進行長期投資支持。相較于銀行貸款的間接融資而言，雖然對大多數車企來説得到銀行的信貸支持並不難，但伴隨汽車市場的波動，銀行很難對車企進行長期的堅定的投資支持，而一旦車企經營有風吹草動，銀行很可能會收緊銀根進行抽資，這勢必會影響車企的正常投資進度。而擁有從資本市場融資能力的車企則坦然得多，且融資成本與銀行融資相比要低得多。趁著國內良好的汽車産銷形勢，利用資本市場快速做大做強成為部分車企的重要戰略選擇。

　　(來源:中國經濟網—《經濟日報》)