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汽車業整體上市大潮將起

發佈時間:2012年01月06日 22:07 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網—《經濟日報》 | 手機看視頻


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  繼上汽整體上市圓滿收官,一汽整體上市也邁出了實質性的一步。一汽夏利去年12月30日發佈公告稱,作為一汽向一汽股份出資的一部分,一汽將持有的47.73%一汽夏利股份投入到一汽股份。根據一汽整體重組改制方案,一汽股份除將持有一汽夏利47.73%股份外,還將持有一汽轎車53.03%股份。

  雖然徘徊5年之久仍未如願,但一汽整體上市正在緊鑼密鼓地進行中。2011年6月28日,一汽股份成立,註冊資金780億元。隨後的7月2日,一汽轎車和一汽夏利雙雙發佈公告稱,一汽資産股份化方案獲國務院國資委批准。業內人士認為,通過IPO融資上市將成為一汽的最佳方案。

  近日,北汽也傳來自主品牌轎車的生産資質正式獲批的消息。從2003年底開始,北汽集團一直致力於實現整體上市,然而由於股權結構不明晰、債務沉重以及優質資産不足等障礙,直到2010年9月底,北汽集團整體上市平台北汽股份的掛牌成立,才宣告了北汽終於在整體上市的道路上邁出了有實質性進展的一步。

  作為資金密集型行業,汽車業固定資産投入大,投資週期長,需要鉅額資金進行長期投資支持。相較于銀行貸款的間接融資而言,雖然對大多數車企來説得到銀行的信貸支持並不難,但伴隨汽車市場的波動,銀行很難對車企進行長期的堅定的投資支持,而一旦車企經營有風吹草動,銀行很可能會收緊銀根進行抽資,這勢必會影響車企的正常投資進度。而擁有從資本市場融資能力的車企則坦然得多,且融資成本與銀行融資相比要低得多。趁著國內良好的汽車産銷形勢,利用資本市場快速做大做強成為部分車企的重要戰略選擇。

  (來源:中國經濟網—《經濟日報》)

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