臨近春節，春運漸漸來臨，關於道路運輸安全的事故也逐漸多了起來，就在最近兩天裏，就先後發生了兩起重大交通安全事故，教訓深刻，場面慘烈。

　　1月3日上午6時45分，滬昆（上海-昆明）高速湖南中方縣境內（K1431處）路段發生一起交通事故，目前已造成13人遇難，其中9人當場死亡，送醫院途中死亡4人。這起事故還造成9人重傷，32人輕傷。事故係一輛自西往東行駛的重型挂車豫PY2010失控衝過中間護欄，致使從東往西行駛的一輛大客車冀A61231撞上挂車。

　　禍不單行，滬昆高速的重大車禍剛剛清理完現場，1月4日，一輛車號為皖J06318的大型客車在蘭海高速貴新段因雪凝天氣又發生一起交通事故，目前已經造成18人死亡，據報道，該客車荷載50人，實載56人，其中有8名兒童。

　　筆者之所以不厭其煩的把車載人數、事故發生原因以及車輛的車牌號等信息都詳細列出來，是因為這些信息裏隱藏著很多春運客車安全的隱患信息點，讓我們先來看看這些事故車的共同特點。

　　首先，從車牌號以及事故發生地點，我們可以看出，出事故的車輛一般都是長途客車，短途客車的事故率一般都遠遠低於長途客車，這其中很重要的一個原因是長途客車的司機工作強度要高於短途客車司機，而疲勞駕駛也是很多長途汽車發生重大車禍的一個主要原因。

　　其次，兩起事故的直接原因都很簡單，一起是和拖挂車相撞，一起是天氣原因因為路滑而發生側翻，這其實也是大多數客車發生重大傷亡的主要情形。我們知道，當滿載乘客的大客車和鋼筋鐵骨的拖挂車撞在一起的時候，基本上就是以卵擊石的毀滅性後果，乘客生命安全必然會受到極大威脅，因此此類事故要麼是不發生，一旦發生必然造成重大傷亡。

　　再次，每年臨近十一或者春節，我們總能在一些高速路段看到一些大大小小的交通事故，這從事故概率上來講是正常的，但如此重特大交通事故每年都必發且頻發，造成的生命財産損失如此嚴重，有關部門還是沒能有效控制，類似悲劇依舊每年上演，就讓人感覺有點不正常了，而且每次在事故的查處和調查中總會發現這樣那樣的違規操作行為，要麼是超載，要麼是疲勞駕駛，事故發生原因都那麼驚人的相似，但每年類似的重大事故還是依舊發生著。

　　鋻於此，筆者建議有關部門在臨近春節運輸高峰期間，在高速公路入口處實行嚴格的超載和疲勞駕駛檢查制度，同時責成運輸公司對運輸車輛的車況和安全標準進行嚴格審核，建立責任倒查機制，一旦發生重大安全事故，運輸單位以及交通部門相關領導要負起責任，只有責任到人，相關部門重視安全這根弦斷才能繃的很緊。

　　新春佳節，本是辛苦勞作一年的人們歡喜回家過年團聚的日子，但兩天內三十多人卻和親人陰陽兩隔，雖然對很多人來説只是看客，圍觀者，但如果類似的交通亂象得不到整治，誰能保證自己就是安全的呢，不能再用鮮血買教訓了，更不能把教訓當兒戲而依舊讓危險客運車輛上路了，過年歸家之路，應該首先是平安之路。（王麗）