官方首次開放PM2.5監測站，監測有嚴格標準，取樣時溫度需在20℃~30℃之間

　　（記者 熊佳焰 通訊員 穗環宣） 昨日，記者從市環保局獲悉，廣州在過去的一年中，按照日均濃度值不超過75微克/立方米計算，22天PM2.5(“灰霾元兇”，也稱可入肺顆粒物）超標，灰霾超標天數為34天。廣州共有9.4萬輛柴油黃標車，今年環保部門將爭取淘汰5萬輛，通過減排來降低PM2.5濃度。

位於監測站頂部的空氣採樣分離器，兩次就可分離出PM2.5。

分離出來的PM2.5，傳到這個監測儀器上，每5秒鐘就出一個數據。

　　監測PM2.5後空氣優良率將下降10%~30%

　　據廣州市環保局局長羅思源介紹，若按照目前徵求意見稿的新標準，PM2.5日均濃度值不超過75微克/立方米，那麼在過去一年中，廣州僅22天超標，灰霾超標天數為34天。不過，如果將PM2.5納入空氣質量評價體系，預計廣州市部分時段、部分站點的空氣質量評價結果會不同，甚至會出現超標，具體情況要視新的評價體系和標準正式公佈後才能具體測算。“如果納入，廣東天氣優良率預計下降10%~30%，但廣州肯定不會降30%。”

　　黃標車今年一半將淘汰

　　“現在廣州中心城區的國I、國II柴油黃標車共有9.4萬輛，1輛黃標車相當於12輛小汽車的排放量，因此，今年我們將爭取淘汰5萬輛，通過減排來降低PM2.5的濃度，另外，部分的士車在市區行駛頻率高，也希望提倡從汽油改成天然氣發動。”羅思源告訴記者，淘汰的黃標車預計今年不會有補貼。

　　記者了解到，2010年廣州曾安排7億專項補貼用於淘汰柴油黃標車，1輛車補1萬元，但不少車主情願賣到二手車市，因為賣的價格高於1萬元，因此7億補貼才花出了2200多萬。

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