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京滬機票燃油附加費今起降10元

發佈時間:2012年01月06日 06:48 | 進入復興論壇 | 來源:Xinhua | 手機看視頻


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  隨著航油價格下調,國內機票燃油附加費相應調整。從今天開始,京滬線等800公里以上國內航線的燃油附加費由140元降至130元,但800公里及以下航線燃油附加費仍維持70元不變。

  去年7月,國家發改委宣佈推行航煤定價機制改革,並從8月起對出廠價實行逐月調整,方向是逐步實現市場化定價。1月1日零時起,國産航空煤油出廠價從12月份的7653元/噸下調至7360元/噸,下調幅度為293元每噸。截至記者發稿時為止,攜程旅行網已收到國航、山東航空、吉祥航空等航空公司的燃油費調整通知。同時,按成人普通票價50%計價的兒童(含無成人陪伴兒童)、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察,800公里以上航線燃油附加費從70元調整為60元,800公里(含)以下燃油附加費仍為30元。

  2012年1月5日以前出票的國內航線客票,如變更至2012年1月5日(含)以後,不再按照新標準退還燃油附加費差價。

  中國航企年增8億碳稅成本

  本月1日開始,歐盟正式開徵航空碳稅,國際機票價格水漲船高的局面難以避免。昨天,記者從美國達美航空獲悉,該公司由美國飛往歐洲的單程航班已開始加收3美元的附加費,這可能引發其他航空公司跟進。

  根據歐盟規定,從2012年起,對在歐洲起降航班的航空公司以2004年到2006年的碳排放量為基準徵收排放稅。此前,漢莎航空公司已發表官方聲明,稱面對激烈的競爭,特別是非歐盟國家被徵收的碳排放稅比例很小,漢莎航空將不得不通過提高票價來轉嫁成本。不過,漢莎航空目前還沒有立即漲價的計劃。

  中國有33家航空公司被強行納入歐盟碳交易體系,包括尚未正式開通歐洲航線的春秋航空和吉祥航空。中國航空運輸協會估算,開徵第一年,進出歐盟的中國航空公司將因此增加總成本8億人民幣,並且這一數字會逐年遞增至2020年的30億,此間9年累計支出約176億元。截至記者發稿時為止,國內航空公司還未宣佈上調中歐航線的票價。

  儘管中航協多次重申將與國航、東航、南航、海航共同發起對歐盟碳稅的法律訴訟,但迄今並無實質性進展。國航高層透露,何時提起訴訟還沒有做出決定,如何應對歐盟碳稅公司層面還在觀望,因為航空公司真正開始為超額排放付費應該是在2013年。另外,去年12月下旬,歐洲法院駁回了美國多家航空公司的上訴,判定歐盟徵收的國際航空碳排放稅未違反相關國際關稅法,這也使得中國航空界的法律訴訟面臨更大不確定性。

  中航協副秘書長柴海波表示,應對歐盟碳稅挑戰將多重手段並舉,法律訴訟也不會因美國的挫敗而放棄,只是策略上會有所調整。(記者 涂露芳)

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