隆冬時節，青島海邊寒風襲人，青島港內卻熱火朝天。“這些就是 ‘油改電’後的輪胎吊，它們的噪音原來在90分貝左右，現在僅相當於一台變頻空調工作的聲音，廢氣排放接近零。”青島港集裝箱公司橋吊隊隊長許振超，如此介紹他帶領團隊探索出的節支降耗新項目。

　　在港口碼頭，輪胎吊耗油大、污染大、成本高，如何進行技術改造，是行業內的一道難題。公司成立了由許振超挂帥的“油改電”專題攻關小組，首次提出了移動滑觸線的供電技術方案，經過項目攻關，完美兼容了軌道式和輪胎式集裝箱龍門起重機的優點，僅此一項，每年可節約費用3000多萬元。今年以來，許振超率領他的團隊累計完成科技成果135項，獲得專利6項，完成軟體開發82項、裝卸工屬具革新成果71項。

　　許振超將他的工作室作為大平臺，把能工巧匠們組織起來，學習技能，研究絕活。“我已經在崗位上工作了10年，成長為‘全國技術能手’。我的成長離不開振超師傅的細心教導。”橋吊司機邵澤山感慨萬千。近幾年，公司涌現出高級職稱人才59名，中級職稱人才165名，高級技師9名，技師98名和高素質的高級工470名。

　　強大的人才群體，增強了許振超團隊的核心競爭力。今年以來，振超和他的團隊先後7次刷新裝卸作業紀錄，晝夜作業紀錄逼近4萬標準箱。公司多次榮獲港口協會評定的“前10強集裝箱碼頭”、“最佳集裝箱橋吊作業量碼頭”等殊榮。集裝箱吞吐量每年以兩位數的驚人速度遞增。

　　由於長期艱苦工作，許振超患了風濕，嚴重時走路都費力，他從自己想到了職工的健康狀況。他在全隊設立“健康平安卡”，每年健康體檢時，都到醫院專門了解職工的健康情況；安排工作時，充分考慮職工的身體狀況。輪胎吊司機上下車的安全問題成為老許的“心病”。他組織維修人員潛心研究，突破原有結構限制，另辟蹊徑，製作、安裝了斜梯替代原有垂直梯，從根本上杜絕了安全隱患。

　　“我在崗位上的時間是有限的，得抓緊時間鑽研，把這些‘心病’一個個想辦法根除。”許振超説。