華寶興業的公開表態，無異於高姿態地提出了一個問題基民的遊艇在哪？

　　“遊艇”的典故出自華爾街經典著作《客戶的遊艇在哪》。曾任華爾街交易員的作者施維德在書中寫道，有一位理財專家炫耀，碼頭上停靠著自己的豪華遊艇，旁人隨口問了一句：“那麼，客戶的遊艇在哪呢？”股票經紀、理財專家都號稱在幫著客戶賺錢，但最後，為何遊艇沒有客戶的份？

　　目前，基金業被質疑最多同時也是業內擔心最多的問題之一，就是基民客戶體驗不佳。證券時報最近做的一次調查顯示，有62.96%的基金公司高管認為，客戶體驗不佳是近4年來基金業發展緩慢的重要原因。可見，基金公司已經意識到，讓基民買擁有自己的“遊艇”才是硬道理。

　　拿基金打新來説，基金經理埋怨投行製造了泡沫，“水源在源頭就遭到了污染”，不僅二級市場難覓有價值的投資標的，一二級市場的價差幾乎也消失殆盡；投行感嘆自己是夾心餅乾，被PE和企業裹挾，無奈地向二級市場輸送泡沫。新股連連破發，基金率先受害，基金對投行心生嫌隙，其實是投行為企業背了罵名；PE坦言，股權分置改革給了中國證券市場一個完整合理的軀體，也為投資行業鋪就了一條通往天堂的路。但是路太窄，駕駛者太貪婪；企業認為，國內股市發行、審核條件在全球最嚴格，上市好比千軍萬馬過獨木橋，好不容易熬到上市，必須奔高價。但説到底，企業、PE、投行、基金公司都是市場的既得利益者，如果把新股利益鏈條拉長，最下游的普通投資者才是真正為市場買單的人，可曾有有效的機制和手段來維護過他們的“遊艇”？

　　拋開打新來説，“基民的遊艇在哪”背後還有很多可以追問的地方為什麼在股市階段高點，總有大批基民進入基金市場？為什麼基金銷售火熱之後，總有大批基民深度被套？為什麼從長期來看，基金是賺錢的而基民卻被短炒內耗了相當部分利潤……

　　這麼多的問題也非一時所能解決，所幸，隨著資本市場從融資性市場向償付性市場轉變，在市場的作用之下，投資者利益保護將更多地滲透到監管層和參與機構的日常行為之中。或許，在更多敢於明確對非市場化行為説不和真正做到持有人利益至上的行為中，基民總有坐上“遊艇”的一天。(證券時報記者李湉湉)