“南旺工程再現，運河之心仍在跳動。在‘十二五’期間建設穿黃隧道，恢復運河航運，再振京杭運河雄風，將是對中國大運河最好的保護，是大運河申遺最可靠的保證。”去年11月16日，在山東省政協舉辦的紀念京杭大運河開通600週年研討會上，與會人員形成“泉城共識”。

　　在全國政協和沿運河8省市政協的大力推動下，京杭大運河的保護與申遺工作自2006年以來穩步開展，目前已進入倒計時階段。運河要貫通，關鍵在山東。“十一五”期間山東投資14億元續建了大運河濟寧至東平段，組織開展了文物資源調查、重點區段考古發掘，編制了總體保護規劃，運河沿線6市也都出臺了區域保護規劃。

　　“儘管尚未通水復航，但保護工作已令人振奮。”省政協原常委、省交通科學研究所研究員許雲飛為這裡發生的巨大變化感到由衷欣慰。作為“大運河通航”最早的倡議者，他為摸清大運河情況徒步走過一個來回，曾經7次向政協會議提交相關提案，至今仍為調研時常有老百姓圍在他身邊期盼運河復航的目光感到震撼。1411年建成的“南旺—戴村壩”樞紐工程代表了17世紀工業革命前世界土木工程技術的最高成就，是運河上最重要的工程設施。經過綜合整治，曾經的荒草野坡、殘垣斷壁全然不見，佔壓運河故道的747戶村民搬入了新型社區，一個充分展示當年科技水平和繁榮景象的遺址公園初現雛形。

　　在主持南旺遺址發掘的全國政協委員、中國文化遺産研究院原院長張廷皓眼中，南旺處處是寶。65公里之外，被譽為“大運河之心”的戴村壩遺址與南旺遙相呼應，與南旺樞紐一起成為大運河132處文化遺産點中亮麗的明珠。在山東省有關部門的持續維護下，戴村壩至今600週年仍完好如初，漫壩河水聲如虎嘯，隨時等待重新發揮作用。

　　山東是京杭大運河建成、斷航和復航的關鍵，山東對京杭運河復航有義不容辭的責任，省政協一直在參與其保護和開發工作，近幾年來多次召開不同形式的研討會、座談會，組織委員、專家會同有關部門對運河山東段考察，本次研討會是再次的促進和推動，“掉”進運河不能自拔的山東省政協原副主席李殿魁全程參與其中。他根據成功治理黃河口的切身體驗和多年來的深入研究，呼籲認清大運河斷航、復航的真正原因，科學設計運河山東段通航方案，建成山東現代都江堰，讓奔流不息的大汶河再次成為大運河的水源地，再無停航之虞。

　　“別再猶豫了，我可以對運河穿黃隧道的科學性和可行性負責。”鶴發白眉的李殿魁擲地有聲，“京杭大運河從歷史中走來，‘活著’走下去才是最好的傳承。只有復航，‘大運河之心’才能永續跳動。”