東方網1月4日消息：“內環新建商品房一房一車位太奢侈，不如考慮在地鐵車站旁設自行車停車場，更能促進城市交通網絡便捷化。”日前召開的民建市委“兩會”提案發佈會上，市政協副主席、民建市委主委周漢民這樣表示。他指出，相比鼓勵增加城市私家車保有量，不如鼓勵市民多乘公交，並盡可能地為“最後一公里”提供便捷。

　　最近，本市公佈的《關於進一步加強本市停車規劃、建設和管理的若干意見》開始在相關政府網站上公示。其中透露，今後內環線以內新建商品房擬將居住停車配建指標提高至1：1，即一戶居民擁有一個停車位。對此，周漢民表示，即便在發達國家，亦無一房一車位的先例，上海的地面交通已足夠擁堵，日益增長的私家車將給城市交通帶來壓力。即將召開的市政協十一屆五次會議上，民建市委將提交黨派提案，建議地鐵站周圍為自行車停放預留出必要空間。

　　對後續修建的地鐵站，應在總體設計時充分考慮到站點周圍自行車停放的需求量，預留出必要的空間。而對已經投入使用的地鐵站點周圍場地應進行梳理，對影響自行車停放管理的設施進行必要的改造和完善，擴大可停放自行車的場地空間，添置必要的輔助設施。可總結閔行區等為自行車提供公共租賃服務試點站點的經驗，不斷完善自行車公共租賃服務的規章制度。把自行車停放管理納入地鐵站點的統一管理職責範圍，為自行車停放管理配備必要的人力資源。

　　此外，制定自行車停放區域專項交通管理法規，對侵佔自行車停放區域的黑車和其他機動車，進行嚴格執法。　　

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