▲元旦車市。(資料片)

　　奧迪和奧拓這“兄弟倆”,過去每年都只需要交360元車船稅；但從今年開始,排量6.0升的奧迪A8就要比1.3升小排量的奧拓每年多交4100多元的稅了。新版車船稅對小排量的青睞,讓元旦小長假裏搞促銷的車商打出了“贈送車船稅”的優惠牌。

　　在日前接聽12345熱線時,濟南市地稅局總經濟師郭志東表示,新車船稅將乘用車徵稅標準分為7檔,其中1.0升以下小排量每年降60元至180元,而4.0升大排量增至最高4500元,稅費最高相差4320元,尤其是4.0升大排量車,稅費從420元漲到了4500元,元旦前後相差近10倍。

　　車船稅“新政”實施後,省城“準車主”們對此的反應可謂“淡定”。3日在省體多家汽車4S店看車的市民馬先生告訴記者,“雖然車船稅給小排量車‘減負’,但我原本就打算買小排量車,自然不會因為減稅更改計劃；但2.5升或4.0升以上的大排量車都是高檔車,能買得起幾十萬甚至上百萬元大排量車的人,不會在乎每年多交千把塊錢車船稅的。”

　　雖然大多數車主對新版車船稅的反應較為平淡,但在小排量購置稅減半、以舊換新等汽車優惠政策逐漸退出後,車船稅成為汽車經銷商們不多的營銷賣點。

　　3日記者在省城長安汽車4S店看到,儘管該品牌車型大多為小排量車,車船稅變化後僅有幾百元差距,但經銷商仍然打出了“贈送3年車船稅”的優惠。而省城三菱等部分進口汽車經銷商,針對大排量乘用車車船稅大幅上漲的變化,專門打出了購車贈車船稅的優惠,優惠幅度近5千元。

　　自2010年以來,豪華車在國內開始進入井噴發展。在省城濟南,2011年曾出現豪華品牌“集體斷貨”的罕見局面。記者3日從省城多家汽車經銷商處了解到,寶馬、奔馳等部分車型長期處於“排隊提車”狀態。

　　“上個月商務部剛剛對美國産的凱迪拉克、通用品牌以及部分奔馳、寶馬和本田車型徵收‘雙反稅’；再加上今年新版車船稅大幅提高大排量車稅率,今年豪華車的銷售將受到影響。”省城鴻發別克汽車銷售人士表示。

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