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湖北日報訊 (記者孫濱、特約記者白方)武漢市政建設跑出一匹“黑馬”，鋼鐵巨頭開始修路了。昨日，鸚鵡洲長江大橋漢陽接線工程正式動工，承接方不是傳統的市政、建築企業，而是武鋼集團。
鸚鵡洲長江大橋漢陽接線工程全長3.97公里，2014年7月與大橋同步建成後，與剛剛通車的二七長江大橋“畫圓”二環線。工程起于墨水湖北路與五麟路交匯處，往東南向跨越江城大道、動物園路、馬滄湖路，止于鸚鵡大道路口，與鸚鵡洲長江大橋漢陽岸引橋相接。
該工程全程高架，雙向6車道，在江城大道與國博大道交匯處設置兩處立交。工程總投資35億元，以BT模式建設，每公里投資近9億元，造價超過白沙洲大道、徐東高架等新建項目。
正在“蝶變”的武漢工地四處開花，吸引了18省市的200多家建築企業。武鋼建工集團總經理潘立慧稱，承接大橋配套工程，武鋼不僅僅介入城市建設，更重要的是憑藉資金和技術優勢，叫響鋼鐵板塊之外的武鋼品牌。
這只是武鋼多元化戰略的最新出手。在武漢，武鋼參建的張之洞博物館、省聯投大樓正在長高；在浙江舟山，武鋼第一座海港碼頭世面試運營；在利比裏亞，武鋼動建進礦公路。統計表明，武鋼2011年“非鋼”産業利潤超過鋼鐵主業，這在武鋼歷史上尚屬首次。
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