據中國之聲《全球華語廣播網》報道，作為中國最近的鄰國之一，韓國可能正是您新年計劃的旅行目的地之一，而也是在最近，韓國政府正把距離中國最近的港口城市之一--仁川，建設成韓國的第一個"經濟特區"，多項規劃直指中國市場和中國遊客。

　　早在上世紀八九十年代，韓國就已經憑著它的外向型經濟成為我們熟悉的"亞洲四小龍"之一，如今的"經濟特區"葫蘆裏又賣的什麼藥？借力中國，這個國際合作的算盤又怎麼打？

　　仁川在韓國的西海岸直接跨海，和中國的大連包括京津地區相對，而仁川這個地區實際上翻譯過來應該叫做經濟自由區，整個面積只有170平方公里，但是它離仁川國際機場非常的近。仁川特區給人的感覺是寒風中稍微有點荒涼，大片大片的空地，街道也非常清冷乾淨，不同的區域都有不同的超高層的建築，一個核心的感覺就是“新”，連街心公園的設施都感覺是剛剛裝上去的。

　　實際上這個地方的確是一個全新的區域，整個經濟自由區都是沿海的，核心區域也是在海邊。當地人跟記者説，這些大片的海邊的空地實際上是填海建造的，之前根本都不存在，所以要想在這個經濟特區找到過去的影子，或者某種歷史的影響幾乎是不可能的。

　　儘管現在空地還非常多，這個自由經濟區完全建成可能要到2020年左右，已經建成的建築中絕大多數都是超高層的建築。他們政府工作人員就説，已經考慮到完整規劃之後可能的人口密度。

　　按照仁川市政府提供給的一份説明，仁川經濟區將建設成一個集規劃、工作、生活、娛樂為一體的全新的國際商務城，但其實它更集中是要打一個物流牌，因為它所在仁川國際機場是一個非常大、已經投入使用的機場，這個國際機場跟中國之間的聯絡是最緊密的。仁川機場大概60%都是中國上海以北的貨物，旅客也60%都是從中國來的，而韓國又是中國第三大貿易夥伴國，第三大出口對象國，在仁川經濟特區他們推介材料裏面他們也表達説，因為日益緊密的中韓之間的合作關係，他們希望仁川自由經濟區能夠借助中國的力量成為韓國最具潛力增長極。

　　在2011年1月份國務院已經批復了山東半島的藍色經濟區規劃，其中也提到一個推介煙台中韓跨國海上火車輪渡項目，仁川也是想借助這個項目，他們在經濟自由區里正在建立一個中國城，由香港的企業中標承建，在那裏面會推行大量的買房入戶政策，現在每週有2000多班航班往來中韓，將來這個數量可能會達到3到4倍，仁川市也希望在下一步規劃實施對華免簽政策。