新聞背景：距離春運只有10天了，由於龍年春節較早，元旦客流很可能會延續到春運。近日，記者在上海長途客運總站附近的滬太路中山北路調查發現，黃牛、黑車已提前蠢蠢欲動。對此，上海市交通執法總隊已予以高度關注(據2011年12月29日《新聞晚報》)。

　　網友萬闋歌：每年春運期間，黑車猖獗總是個“頑症”，既擾亂了客運市場秩序，也讓相關旅客的合法權益受到威脅。在這背後，既有旅客急於趕路，心甘情願乘坐黑車的原因；也有交通執法部門監管不嚴或打擊不力的原因，使得黑車有恃無恐，肆無忌憚。而2012年春運期間，上海市交通執法部門採取會同周邊省市同行聯合執法等措施，必將在很大程度上打擊黑車的囂張氣焰，有效保障旅客的出行安全。

　　在此基礎上，我還想給全國各地的交通執法部門提個建議，希望在2012年的春運執法中，能吸取往年的經驗教訓，使得執法能真正震懾住非法經營者，確保從根本上遏制黑車亂象。具體地説，希望能從嚴執法，科學執法。比如，能否放棄傳統的罰款手段，採取統一扣車的方式?即，一旦查到黑車，一律扣下，等春運結束後再作處理。車子被扣，自然沒法再經營了。如果各地都能這麼做，一定能徹底解決黑車經營且猖獗的問題。

　　為何主張扣車而不提倡罰款呢?很簡單，只要是罰款就有彈性，很難真正起到打擊黑車的作用。好多黑車並非不知道春運期間查得緊，也不是不怕重罰，而是除了抱有僥倖心理以外，還認為即使被查到並重罰，也是值得“賭”的。一方面，被查到了靠私下裏“打點”，以求大事化小，小事化了;另一方面，就算被照實處罰，無非是罰款，這一趟白跑，下一趟也許又賺回來了。傳統的罰款手段，已經不足以震懾黑車了。唯有徹底扣車，讓黑車車主宛如被釜底抽薪，才有可能真正震懾住他們。