東方網記者王銘澤1月2日報道，淩晨2點多，一幢位於梅園路上的大樓依舊燈火通明。望著眼前一張張表格，年輕的吳彪忍不住伸伸懶腰，打了個長長的哈欠……這已經是第3個通宵，為了集中發售學生8萬多張和外來務工人員10萬多張團體票，上海站聯合售票大樓二樓售票房內，已三天三夜人停機不停。想著妻子正在醫院待産，吳彪不禁揉揉發紅的眼睛，加緊繼續工作，以便儘早去陪伴妻子。

　　2012年春運，有了很多新變化，過年提前使民工流、學生流、探親流高度疊加，鐵路全面實行網絡售票。為方便外來務工人員、學生訂票，上海站降低準入門檻，放寬適用條件，延長受理乘車日期，並同步接受返程票預訂。為此，凝聚了售票車間團體訂票團隊的大量心血。

　　年輕的售票員吳彪是團體訂票團隊中的普通一員，他妻子的預産期在12月底。妻子先後兩次要到醫院準備待産，看著妻子滿懷期待的眼神，他只能內疚地讓妻子獨自前往，獨自承受即將到來的壓力和痛楚。其實吳彪又何嘗不想守著妻子身邊，等待著自己的孩子降臨，但是團體票出單正如火如荼，大家都忙得不可開交，吳彪還是選擇堅守崗位。

　　談到即將出生的孩子，吳彪玩笑著對東方網記者説：“2012年快到了，等孩子出生後，我給他（她）取個名字叫吳春運。吳春運，也就是無春運，沒有春運了，每個人都能走得了走得好，我們也可以多回家陪陪家人，享受天倫之樂，多好啊。”

　　對於無春運，同濟大學軌道交通研究專家孫章表示，由於我國社會發展現階段的城鄉二元結構以及龐大的人口基數，短時間之內，至少近十年，春運這個世界上獨特的景象還不會消失。不過，近年來，隨著一些二線城市的快速發展以及一線城市産業結構的轉型，不少務工者選擇就近從業，長久如此，北上廣等大都市的人口壓力將逐步緩解。屆時，春節前後的交通運輸壓力也將大大減小。沒了春運，鐵路部門也能騰出手來，在技術革新、服務提升和運輸安全方面下更多的工夫。