昨晚，營盤東路瀏陽河橋的主橋與引橋實現合龍，標誌著該橋主體工程順利完工。

　　余志雄 攝

　　本報訊（記者 章盛莉）昨晚8時許，隨著最後一車混凝土緩緩注入鋼筋骨架，營盤東路瀏陽河橋的主橋與引橋實現合龍，標誌著該橋主體工程順利完工。記者昨日沿大橋從瀏陽河西岸走到東岸，273米主橋步行僅耗時3分鐘。

　　人行道“下移”實現人車分離

　　營盤東路瀏陽河大橋為國內首座集斜交、豎曲線、“類雙層”預應力混凝土頂推連續梁為一體的大橋，大橋總長611米，寬25.6米，雙向6車道。與其他橋梁不同的是，該橋採用“類雙層”結構，人行道從橋面“下移”到了梁外側底面，不但實現了行人和機動車分層通行，而且人行道多了遮風擋雨的“頂棚”，行人可以更愜意地往來于兩岸。據建設單位長沙市城投基礎設施建設項目管理有限公司項目負責人梁瀟介紹，大橋合龍後將進入最後的橋面施工和附屬設施建設階段，力爭在5月1日前正式通車。

　　沿著剛剛合龍的營盤東路瀏陽河大橋，記者昨日搶“鮮”體驗步行走過瀏陽河的便捷。上跨瀏陽河的主橋全長273米，記者從主橋西端出發向東，大約3分鐘便到達瀏陽河東岸。“等大橋通車後，過瀏陽河就可以直來直往了。”家住營盤東路的市民何志國告訴記者，現在從營盤東路去瀏陽河東岸，要繞道至南邊的遠大路瀏陽河橋或北邊的萬家麗路瀏陽河橋，要多跑二三公里路，將來走瀏陽河大橋直接過河，省時又方便。

　　總價包乾節約投資近三成

　　據了解，該大橋是長沙第一個採用總價包乾模式的橋梁施工項目。所謂總價包乾，即對於施工中發生的任何設計變更，業主都不會增加工程費用。因此本工程未發生任何一筆因設計變更需追加的投資，成功地將工程費用由概算的1.6億元壓縮至1.1億元，節約投資約30%。為確保工程質量，大橋項目部還邀請周邊居民作為“群眾監督員”，隨時接受市民監督。

　　營盤路在跨過瀏陽河之後還將繼續東延，並將從京珠高速下方穿過，最後到達星沙大道。據梁瀟介紹，營盤東路東延工程有望在春節後開工建設，並爭取在2012年內將營盤路延伸至京珠高速西輔道。