2011年11月1日，長征二號F遙八火箭托舉神舟八號飛船精確入軌，軌道高度偏差在10米以內，軌道傾角偏差在0.001以內，這是我國運載火箭有史以來入軌精度最高的一次。

　　發射成功當晚，中國運載火箭技術研究院的很多人喜極而泣，甚至抱頭痛哭。回憶起當時的情景，承擔著CZ－2F運載火箭制導系統設計和試驗驗證工作的工程師鞏慶海眼淚也在眼眶裏打轉。

　　今年31歲的鞏慶海是黑龍江省雞西市人。他出生在一個普通的工人家庭，小時候家裏生活條件艱苦。這讓他較早地意識到了生活的艱辛和不易。當別的孩子還在家長“大棒催促下”才能學習的時候，他已經有了主動學習的自覺。

　　奮鬥的動力往往來源於要改變現狀。不記得何時起就伴隨著他的“知識改變命運”的意識，讓他有了樸素的對知識和知識分子的崇拜。

　　1999年，鞏慶海參加高考。也正是這一年，中國駐前南斯拉伕大使館遭到以美國為首的北約導彈襲擊。年輕的鞏慶海做出了決定，在高考志願表中鄭重寫下哈爾濱工程大學，並選擇了有著國防工業背景的探測制導與控制技術專業。

　　白駒過隙，四年大學生活即將過去。在做畢業設計時，鞏慶海看到了比他高兩級的師兄在實習記錄本裏寫下的誓為航天事業作貢獻的心願。

　　巧合的是，2003年，這位師兄作為中國運載火箭技術研究院12所人力資源處幹事到哈爾濱工程大學招聘，鞏慶海見到了這位慕名已久的師兄。帶著對航天事業的嚮往，鞏慶海報考了中國運載火箭技術研究院12所的研究生，並以第一名的成績被錄取，專門研究運載火箭制導系統。

　　研究生第一年是基礎課階段，鞏慶海在長沙的國防科技大學學習。期間除了學習，最讓他難忘的就是循著毛澤東的足跡，去看毛主席“孩兒立志出鄉關”的韶山故居、曾求學的第一師範，“看萬山紅遍”的愛晚亭和“指點江山”的橘子洲頭，去感受他將個人奮鬥與振興國家的完美契合。在這樣的熏陶下，2006年4月，鞏慶海正式參加工作，成為一名為祖國航天事業奮鬥的“航天人”。