關鍵詞：撤銷收費站 公路收費 山東公路 [提要]無論是地方還是全國，今後工作和重心和重點，無疑都應該是：不盯眼前蠅頭小利，要有謀求大發展、長遠發展的魄力，對依法、依理、依情應取消三項滿足其一的收費站，都要堅決予以撤銷。

　　作者：劉鵬

　　12月30日，記者從《山東省人民政府關於撤銷和遷址部分普通路橋收費站等有關問題的批復》中獲悉，山東省人民政府同意撤銷國道104濟南收費站等10個普通路橋收費站，遷址國道104臨邑收費站等5個收費站、規範省道230田莊收費站等2個收費站名稱。（據12月31日齊魯網）

　　數據顯示：全球收費公路總長約14萬公里，其中10萬公里在中國，佔總公里數的70%。在這一背景之下，近幾年來，國家多方舉措，對收費站進行規範和清理。特別是2011年，繼年初中央把“降低路橋收費”作為促進經濟健康發展的任務之一，日前召開的中央經濟工作上，也明確提出“加強城鄉市場流通體系建設，提高流通效率，降低物流成本”的經濟發展目標。拿財政部部長謝旭人的話説，叫“全面清理規範公路收費，減輕企業和社會負擔”。

　　收費站林立，公路收費加重企業和社會負擔，河南農民被罰368萬元過路費無疑就是最好的縮影。取消一些不合理、不合情甚至不合法的收費站，切實降低物品流通成本的民間呼聲很高，但因為牽連到各地方政府和相關利益團體的利益，收費站的規範與取消工作一直開展緩慢。在這樣的情況下，山東省要求一年內撤銷10家收費站，可謂讓人眼前一亮。

　　誠然，取消收費站是放棄既得利益，從短期來看，他意味收費方少了一項收入來源，的確是政府和相關部門的一大損失。但對於一個地方和省份的宏觀發展而言，取消收費站至少有三個不容忽略的積極意義：一是還路於民，還原公路公益性質。二是降低物流成本，減少商品中間成本，有利於促進物價穩定甚至下降。三是提高車輛通行效率，為地方創造良好投資環境、經濟長遠發展環境。

　　公路收費，特別是不該收的也收，收夠了的還收，增加物品中間成本，推動物價，加重民眾負擔，已經與國家還富於民、藏富於民的整體發展規劃、發展方針相背離，甚至已經嚴重阻礙了中國經濟的有效發展。那麼很顯然，無論是地方還是全國，今後工作和重心和重點，無疑都應該是：不盯眼前蠅頭小利，要有謀求大發展、長遠發展的魄力，對依法、依理、依情應取消三項滿足其一的收費站，都要堅決予以撤銷。為地方經濟發展解除繩索，為國民經濟持續增長“給力”。