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又到一年春運時，出行問題再度擺在老百姓的面前。由於出行的需求呈井噴式的爆發增長，春運出行的供需矛盾不可避免地成為了全社會關注的焦點。
離2012年春運還有不到一個月的時間，《南方日報》刊登了一則消息──《廣鐵春運出省運力缺口達一半》，稱廣鐵集團公佈2012年春運列車運行圖，預計運客3200萬人，同比增長8.6%。為應對激增的客流，廣鐵預計節前安排開行客車626對，不過運力預計仍然只能滿足一半旅客出（廣東）省，鐵路部門提醒廣大旅客錯峰出行或選擇其他交通方式出行。
每到春運，鐵路作為大眾化交通工具，以其安全、快捷、舒適贏得了旅客的青睞，註定會成為旅客春運出行的首選方式。但是，一個不爭的事實是──據13日《人民日報》發佈的數據顯示，春運40天，全國鐵路將發送旅客2.35億人，同比增長6.1%，日均588萬人。而目前鐵路圖定日均客座能力僅382.1萬座，需求與能力之間有200多萬的缺口。也就是説，目前全國鐵路的正常運力要完成春運期間的運輸任務，必須要挖潛52%，可即使這樣，與2012年全國春運預計發送旅客31.58億的數據相比，鐵路的能力不足以發送十分之一的旅客。正因為如此，即便鐵路部門竭盡全力，恐怕仍然無法滿足所有旅客的出行需求。
春運開始前，鐵路部門提前公佈春運運輸組織方案已是慣例，但與往年所不同的是，此次公眾不僅提前知曉了春運期間客車的開行方案，還了解到了鐵路運力的缺口──鐵路部門的“鴨梨”也很大。在如此直接的數據和事實面前，在2012年春運即將到來之際，旅客們需要好好斟酌一番，量“力”而“行”。
(來源:紅網)
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