説是高地，其實並不高，海拔不到400米。但是在哈鐵局濱綏線上，老爺嶺上的杜草站已經是制高點了。

　　入冬後的一個早晨，記者乘汽車駛出虎峰林場，沿著原始森林中彎彎曲曲的山路向上盤行。不到3公里的路，汽車卻“爬”了30多分鐘。

　　踏著厚厚的積雪，鐵路小站副站長張方林趔趄著跑下山迎接我們。

　　四等小站杜草有車務、工務、電務職工41個人，平常在站上和工區值班的有10多個。每晝夜，150多客貨列車通過這裡。而在這裡短暫停留的，只有兩列短途小客車。41個人，有40個職工通勤，離家最遠的在80多公里外的牡丹江。他們默默無聞名字沒人記著，但卻無怨無悔長年堅守在小站，守護著途經列車和隧道的安全。

　　助理值班員李寶軍是“牛人”，因為他是站上惟一的坐地戶。“我老爹李起76歲了，過去就是站上的值班員。故土難離啊!現在依然生活在隧道口邊上的山村裏。”他指給我們看不遠處隱隱約約的杜草1、2號隧道。言語中流露出父子對這大山的眷戀。

　　早些年，村子裏有30多戶人家，現在只剩下3戶，其中就有李寶軍父子。

　　“小站不大，可地處濱綏線咽喉要道，守護著近4公里長的杜草上下行隧道。”張方林説，小站30年未出過任何事故。

　　過去，站上職工喝水靠挑，吃飯靠帶。現在，站上有了小食堂，鐵路局統一配送食品，山泉水也直接引到了小食堂。

　　這天説晴就晴了，耀眼的陽光照耀在雪地上，有些讓人目眩。午間，小食堂裏飄出了飯菜香，信號工姜成先嚷嚷著：“老孟做菜這麼香啊!”58歲的孟兆江原來是扳道員，站上成立了小食堂，他便又掌起了大勺。一道炒土豆絲，一盆五花肉燉白菜豆腐，做得是津津有味。

　　“雪下高山霜打瓜”。嶺上長達6個月降雪期，雪世界讓這裡變得更加寂靜和孤獨。記者衝著大山吼上幾聲，連回音都沒有。

　　接發列車的間隙，職工們要不停地清理道岔中、線路間、站臺上的雪。搓著手，吐著哈氣，七嘴八舌地回憶著夏天的光景：青青的山，綠綠的水，悅耳的鳥鳴，還能吃上自己採摘的各樣山野菜，還有一夥夥坐著火車來採山的人們。