上下六車道，擁有華北地區跨徑最大的橋梁──上地斜拉橋的京新高速公路(五環路-北清路段)上午完工通車。

　　京新高速公路(五環路-北清路段)長約8.8公里，是京新高速公路(五環路-六環路段)的一部分，剩餘路段計劃于2012年完工。全線通車後，搭建了與京藏高速平行的快速通道，將緩解京藏高速公路的交通擁堵壓力，為清河、上地、中關村核心區、海淀後山地區和昌平區的出行帶來極大方便。

　　另據介紹，京新高速公路(五環路-六環路段)工程是國家高速G7京新高速公路的起點段。該工程位於G6京藏高速公路以西3公里處，起點五環路箭亭橋，終點是在北六環與京新高速公路相接處，全長19.9公里。公路為三上三下六車道加連續停車帶，設計時速100公里/小時，全線設互通式立交8座、分離式立交8座、跨河橋5座、通道3座。京新高速公路(五環路-六環路段)工程于2009年11月開工建設。其中，上地斜拉橋是京新高速(五環路-六環路段)控制性重點工程，是華北地區跨徑最大的橋梁。橋全長3公里，主橋長510米，主塔高99米，上有斜拉索88根，其中最長索222米，最大索重27噸。施工採用的頂推法作業是國內迄今為止重量最大的頂推作業。由於上地橋上跨國鐵京包線、地鐵13號線和規劃中的京張城際鐵路，與地鐵13號線成15度夾角，夾角小、獨塔跨徑達230米，為了不影響鐵路和地鐵運行，加上施工用地不足，上地斜拉橋沒有採用常規的施工工藝，經過專家組的多次研究討論，最終採用了頂推法作業，頂推長度212米，頂推距離213米，頂推總重量25000噸。

　　記者在現場還了解到，環保措施和節能技術的採用貫穿了京新高速公路建設的全過程，除了將房渣土用於施工便道、排架基礎處理等，避免了施工對環境的破壞，還推廣應用了橡膠瀝青技術及溫拌技術，節能減排。此外，全線照明採用LED節能燈具，既提高了科技含量，又節約了能源和運營成本。

　　雁棲湖通高速了

　　今天上午記者從市交通委獲悉，雁棲湖生態發展示範區對外聯絡通道今日建成開通。這條高速路由京密高速公路(京承高速─開放路環島段)和懷豐路及西岸聯絡線組成。

　　據介紹，該通道起點為京承高速懷柔立交，終點為范崎路，全長12公里，其中高架橋8.1公里。項目全線設計為高速公路和城市快速路，雙向四至六車道，共設大型立交5座，特大橋3座、改造匝道收費站4處、鐵路箱涵頂進1處，其他市政公用管線、綠化、照明、交通工程等也同步實施。

　　這條路通車後，與京承高速公路共同組成了連接城市中心區和首都機場的快速聯絡通道。也有效地緩解了沿線交通擁堵狀況。(記者孟環)