中國經濟網北京12月30日訊(記者 王瀝慷)今天《我財經》節目關注了出行方面的消息，從2012年1月1號起，國內首條高速公路——上海滬嘉高速將停止收費。對此，中國經濟網評論員張捷表示：“外國都説中國的收費公路收費多，收費高，收費不合理；但是我個人認為，中國的收費公路模式是中國基礎建設以及獲得資源積累的重要方式，而且這種資源積累，實際是給子孫後代積累財富；現在對於公路的特許授權法定的是25年。所以，以25年以後會有越來越多的公路期滿不收費了；我們現在雖然交了比較高的公路費，但是公路建起來了，讓子孫後代受益了。”

　　張捷同時指出，“雖然我們交了很多公路費，但這要和以前沒有公路時相比。沒有路，靠人力想要把東西運出來花的代價很大，經濟不能發展。中國之前收費公路的模式是從社會索取資源，發展到一定程度的時候要回饋社會，現在這個拐點現在還沒有達到，上海滬嘉高速將停止收費是一個開始，開始是很重要的。”

　　以下是本條新聞的播報內容：

　　【播報】繼續來看今天財經今榜第三位的新聞。

　　關注一個出行方面的好消息。從2012年1月1號起，國內首條高速公路——上海滬嘉高速將停止收費。除此之外，上海全市的高速公路計費起價，也將在明年起減半。不過，百姓在受益的同時，也避免不了會遇到交通擁堵，因此，交警建議車輛分流繞道通行。　　

　　我們再來關注鐵路訂票方面一個不算好的消息。春節臨近，購票高峰將至，但春運火車票網絡預訂在第一天，就故障頻發。有旅客反映，買張票甚至需要2個小時，還有消息説，數百人票款被扣卻訂票失敗。高峰還沒有來臨，網站就已經不堪重負，旅客們擔心訂票系統會頂不住。　　

　　【點評】張捷

　　【追問】説到鐵路，我們來關注一下經濟學家許小年近日對於鐵路改革的一番言論，他説，中國是財政越好，越不好改革；現在鐵道部就是因為把錢折騰光了，才只好啟動改革。對此您怎麼看？