根據南京市委市政府的決定，從2012年元月1日起，南京市機動車停車設施管理工作由市公安局正式移交到市城管局。昨天上午，記者從南京市政府召開的新聞發佈會上獲悉，停車設施管理體制調整後，形成以區級為管理的主體，停車場內部設施設置等管理歸城管，貼罰單等執法工作仍在交管局，改變了交管部門"既當運動員又當裁判員"的狀況。八項措施推進停車場設施管理

　　如何使停車管理以後的工作更加規範有效，昨天的新聞發佈會上，南京市停車設施管理中心負責人劉國強透露，將採取八項措施推進停車場設施管理。據了解，八項措施涵蓋了管理體質、隊伍素質、智慧化建設等多方面。

　　記者在會上了解到，為使管理規範化，市政府辦公廳將正式下發停車設施建設管理的意見。建立市區兩級管理體制，市裏成立了停車設施建設和管理工作領導小組，明確市城管部門作為停車設施管理的主管部門，市級設立停車設施管理中心，各區設立停車設施管理分中心。

　　前不久，南京市城管局針對停車設施管理開展過"問計於民"活動，網民提出了不少好點子。其中，有一條就是充分發揮價格杠桿的作用。南京市城管局行政執法總隊總隊長靳楠表示，在學習了北京、成都、無錫等地價格調控經驗基礎上，目前，他們正和物價部門制定南京市停車收費杠桿調控辦法。而"五高五低"將是努力的基本方向。

　　將出臺政策鼓勵私人建停車場

　　據了解，南京機動車保有量138萬輛（包括48萬輛摩托車，90萬輛汽車），而停車泊位相對很少，那麼車位的缺口如何彌補？南京市公安交管局秩序科科長畢衍蒙表示，停車泊位的供給主要是靠配建，此外，還有路外公共的停車設施和在不影響交通情況下增設的路內車位。同時，畢衍蒙表示，希望能給車位供給做出貢獻的關聯單位也投入到建設中，另外，將出臺政策鼓勵私人投資建設停車場。

　　不少車主反映，希望一些政府機關大院停車場能對外開放，或者嘗試晚間商業樓和小區之間進行錯時停車。談到市民的這個想法，南京市城管局行政執法總隊總隊長靳楠表示，全國很多城市做過這方面的嘗試，在南京，也提倡這樣做。

　　據介紹，這種情況在南京，也已有了嘗試，有的學校夜間把操場拿出來，給周邊小區停車。靳楠表示，但要想真正把這項工作完全推進下去，還會有個過程，因為停車牽扯到安全等多方因素。此外，市住建委也將&&制定南京市停車設施建設和管理的相關辦法，對新建小區開發商對車位只賣不租的情況將做進一步清理。

　　處罰權依然在交管局

　　有的市民提出疑問，城管局接管停車設施管理後，違停開罰單是不是都由城管來？靳楠表示，城管局管理的內容是停車場內部的一些設施設置，包括收費人員的管理等。大體分成兩塊，一塊是內部停車設施管理，另一塊是社會上外部的停車場管理，對社會停車場的管理是一種行業指導，對於路內是代表政府部門實施管理職責。目前，市民關心的開放式小區違停、路面違停貼罰單等處罰權依然在交管局。而佔用盲道停放機動車、非機動車行為，也將通過一體化網格化巡防來解決。